Hallo Reiner

Du solltest den Backbone vom Netzwerk bis in den „Kofferraum“ ziehen. Dann bleibt das „Dropkabel“ zum Motor kurz, ist besser so.
Also: Im Steuerstand Endwiderstand, zwei mal T Stück, dann seitlich vom T in den Kofferraum, T Stück und Endwiderstand.
An das erste T den Plotter, an das zweite T die Spannungsversorgung und im Kofferraum das Interface angeschlossen.

Zur Spannungsversorgung:
Die würde ich nicht über den Plotter machen, sonst hast Du nie Spannung auf dem Bus, wenn der Plotter mal aus ist. Man weiß ja nie, was noch an den Bus soll. Bei mir wird der Bus immer mit Spannung versorgt, sobald der Hauptschalter ein ist. Ist auch im Urlaub kein Problem, wenn der Hauptschalter mal dauernd an bleibt, auch über Nacht.

Was möchtest Du mit der Tankanzeige im Netzwerk?
Du hast doch jetzt einen analogen Geber und eine analoge Uhr. Genau so lassen, dann bleibt das unabhängig von allem.
Die Liter Anzeige basierend auf dem Durchfuss kannst Du ja zusätzlich machen (was ich für sinnvoll halte) Dazu brauchst Du keinen Tankgeber.
Ich kenne KEIN System, was den Füllstand vom Tankgeber nimmt und dann darauf basierend auf den Durchflussdaten den Restinhalt berechnet. Das geht immer parallel nebenher und ist unabhängig.
Also getankte Menge eingeben und runterzählen lassen.
Beim Nachtanken dann wieder die nachgefüllte Menge eingeben.
So kommst Du zur genauen Anzeige der Restmenge.

Beim Lowrance wie gesagt kann es sein, dass Du noch einen Messspeicher im Bus zusätzlich anklemmen musst (also noch ein T Stück), da ansonsten die Restmenge beim Ausschalten der Geräte vergessen wird.

Und, als letztes: lass Dir vom Händler bestätigen, dass das Interface mit Deinem Motor geht. Wie gesagt, laut allen Foren in Amerika laufen die aktuell von Suzuki neu erhältlichen Interfaces nicht mit den alten Motoren. Falle es noch welche gibt, sofort zuschlagen. Das hat auch nichts mit dem Adapter zu tun. Die aktuelle Hardware unterstützt die alten Motorsteuergeräte wohl nicht mehr.

Gruß Rüdiger

Hallo Rüdiger

Wenn die Stecker da sind dann wird erst einmal das Adapterkabel angefertigt.

Dann benötige ich erst einmal ein Startersett für NMEA und wir probieren es beim Händler mit dem Boot aus.

Er hat die Kabel da.

Ich hab es so gemacht und es funktioniert wunderbar, auch ohne Tankanzeige im Netzwerk…

Mein Suzuki ist von 2009 und ich habe keinen Messspeicher( und den gleichen Plotter wie Rainer). Die Restmenge vergisst der Plotter nicht, auch nicht wenn er vor vor dem Ausschalten Stromausfall hat.

Um Spannungsschwankungen beim anlassen des Motors zu verhindern habe ich noch einen extra Schalter für den Plotter.

Wäre ja noch schöner wenn unser Plotter alles vergisst :gruebel: ist ja noch nicht so alt.
Wenn mir das passieren würde :ka5: in meinem Alter.

Der Stecker hat sich 07 von rund auf eckig geändert.

Das Adapterkabel (wird angefertigt).
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Hallo zusammen

Prima, freut mich, wenn inzwischen auch Lowrance das speichert. Früher hat das wohl nur Garmin gemacht, alle anderen haben anscheinend diesen Speicherbaustein gebraucht.

Wenn der Händler anbietet, das Interface erst mal auszuprobieren, umso besser.
Dann kann ja nichts passieren.

Reiner
Mach doch mal bitte dann ein Foto vom Interface bzw. dem Aufkleber, auf dem die Software Version angegeben ist. Würde mich interessieren.

Danke und Gruß
Rüdiger

Wenn alle Stricke reißen und es zu kompliziert wird dann werde ich mir einen Navico Durchflußmesser zulegen und es ins NMEA Starter Set einspeisen.

Dann wird es mit der Kraftstoffanzeige auf dem HDS auch klappen.

Servus Reiner!

Ich habe ja den gleichen Plotter wie du, aber die Restmenge Benzin speichert er nicht ab. Dazu brauchst du den Benzin Um Links zu sehen, bitte registrieren.
Wenn du ein günstiges NMEA Starterkit brauchst, schau rein in Ebay. Da ist ein Slovene der die Stecker , etc. für NMEA zu einem günstigen Preis verkauft.

Phu
Bist du sicher, dass du Micro-C brauchst?

Normalerweise nimmt man Lowrance oder Garmin NMEA2K Starterkits...

Die Frage wäre dann nur noch, warum bei Thomas der Speicher nicht erforderlich ist, beim Hias aber schon.
Der Motor speichert definitiv nichts, der schickt immer nur den aktuellen Verbrauch ins Netzwerk.

Gruß Rüdiger

Lowrance und Garmin sind Micro C soweit ich weiß. In der Industrie heißt das M12 Schraubverbinder.

Ich würde das Lowrance Starter Kit nehmen, da gefällt mir das Spannungskabel besser als bei Garmin (dickere Drähte).

Gruß Rüdiger

Thomas, welche Software hast du drauf bzgl. Treibstoffspeicherung? Vielleicht hab ich nur etwas falsche eingestellt.

Wirklich interessant.

Ich bin jetzt direkt am überlegen, ob ich sowas nicht auch brauche.
Darf ich mich hier dranhängen? :)

Welchen Plotter von Lowrance habt ihr? Da meiner ja etwas betagt ist, bin ich auch schon am überlegen.

Wollte eigentlich einen von Garmin, damit ich meine Karten weiter verwenden kann ...

Womit müsste ich denn etwa rechnen, wenn ich mir auch sowas gönnen würde?

Plotter vermutlich so um die 1000€
Adapterkabel für ca. 300€ (Suzuki aus 2015)
n2k Starterkit etwa 100€ ? Da sind die Preise sehr unterschiedlich ...

Sonst noch was?

...das ist der Ebayshop in Slovenien, wo ich die Kabel bestellt habe für mein Netzwerk. Bin mir nicht sicher, aber es könnte ohne weiteres sein dass die Einzelkomponente vom NMEA2K einzel kaufen billiger ist, als wenn man das fertig Starterkitt kauft.

@Ralf - ich hab den Lowrance HDS 9 aus 2019 - Abverkauf bei Compass24 .
Zu deinem Plotter. Welchen hast du ? Auch ältere Lowrance Plotter haben schon die installierter Motor u. Treibstoffanzeige.

Hab einen älteren Garmin Echomap 50s, der eingenlich reicht, aber kein n2k kann :(

Ich erinner mich an den Thread mit dem HDS9 ... war mir damals zuviel Geld, aber war wohl ein legendäres Angebot :)

compass24 hat da einige interessante Angebote, wie ich finde:
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Geber sind bei beiden Geräten dabei, wenn auch nur einfache.

Die wären sonst beide in etwa innerhalb meiner Preisvorstellung.