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Niemand behauptet das es sich um ein "Wundermittel" handelt . Fakt ist aber das es ausserhalb Deutschlands auch Sachen geben gibt die funktionieren - hier aber unbekannt sind . SaltAway ist vielleicht ein anderes Beispiel dafür . |
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Nein, habe ich aber auch nicht behauptet.Es war lediglich eine Feststellung das 10% Salzsäure in dem Mittel sind und es deswegen eben so gut funktioniert :ka5: Hattest Du nicht was von Zaubermittel geschrieben? |
Ooops- sollte Zauber"wort" heissen :ka5:
Na Hauptsache es hilft :biere: Im US Yamahaforum schwören jedenfalls viele drauf . |
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der Schrauber kost netto knapp 60€ die Stunde und er hält sich an den vom Hersteller vorgegebenen *Fristen- und Wartungsplan*. Hätte der Vergaser nicht demontiert werden müssen, dann wäre es nicht aufgefallen, da keine erhöhte Temperatur im Kontrollstrahl wahrnehmbar war/ist und Kontrollstrahl auch da gewesen ist/wäre. Trotz Kundendienst mit allem pi pah pohh. Ich wär dann nächstes Jahr wie bisher bis zu 200km am Tag damit in der Ägäis herumgedüst, egal ob glatt oder 5m Wellen und wurscht ob nix los oder recht speedige Fallboen - normal sind die Gegenden recht abgeschieden, bei Maschinenausfall hast recht schlechte Karten. Also, ein Lob an die undichten Vergaser. Entkalken nach 2 Jahren hab ich nirgends gelesen. Auf alle Fälle immer, wenn man mittels Stochern den Kontrollstrahl wieder herstellen kann, weil dann ja bereits Kalk abgelagert ist, obwohl mir das *spanisch* vor kommt, weil erst ab 61 grad C der Kalk verstärkt ausfällt. Beim nächsten 200er KD werde ich den Schrauber bitten die Vergaserspinne zu demontieren, weil erst da konnten wir den Kalk sehen. Prophylaktisch werde ich wohl die Jahresschlauchi-Endreinigung noch um die Komponente spülen im Fässchen mit Amidosulfonsäure mit 100gr auf 10 Liter Wasser erweitern (1kg von dem Glump soll um 10€ kosten, 30 Liter wird man wohl brauchen). Edit: und nicht nur spülen aus der Leitung mit Schlauch und Ohrwatscheln |
Bei meinem 40er Yammi damals ging das mit einem oben aufgeschnittenen 200ltr Kunststofffaß recht gut. Nur daß man 100ltr Füllung und entsprechend Zeugs braucht. Was auch immer man nimmt.
Bei dem 115er jetzt wird es problematischer, weil alles nochmal ne Nummer größer und vor allem schwerer. Hab es noch nicht probiert, aber es treibt mir Fragezeichen auf die Stirn. Dazu kommt, daß mein Boot jetzt in HR steht....wie soll ich mir da auch noch Bastelzeug für solche Aktionen einlagern??? - Das geht nicht ! Die gleiche Problematik müssten doch auch alle IB haben. Und natürlich auch die ganz großen AB. Gibt es da denn wirklich keine anderen Möglichkeiten ??? |
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Da kommste auch mit einem 300PS Motor mit einer Schüssel aus . |
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http://up.picr.de/16435768wq.jpg Plus 4 l Reiiger und 4 l Wasser : http://up.picr.de/16435770fo.jpg Es geht :chapeau: |
Hallo,
Danke für die Bilder, ich hatte es damals mit ´ner Gartenteichpumpe umgewälzt, an eine Schmutzwasserpumpe (hab ich) hatte ich gar nicht gedacht, damit komme ich vielleicht auch in den Zylinderkopf bei meinem Yamaha, die bringt ja doch einiges mehr an Druck. Werde ich probieren wenn es erforderlich werden sollte, im Moment ist er sauber von innen. Danke, Gruß Peter :chapeau: |
Verkalkt
Morgen zusammen, ich muss das Thema noch mal aufgreifen! Ich habe ein Johnson 6 Ps Seahorse und der hat auch keinen Kühlwasserstrahl mehr! Impeller ist in Ordnung. Das Wasser wir auch hochgepumpt, das habe ohne Thermostatdeckel überprüft! Nur will das Wasser nicht mehr durch den Motor und am Hilfsauspuff raus! Wer hat Erfahrungen mit dem Motor von Johnson? Kann man mit verschiedenen Drähten(dicken)was ausrichten in dem man sie zum Bohren nimmt?
Gruß Holger |
Hallo Holger,
mit Drähten würde ich da nicht ran gehen. Bei meinem 6PS Johnson aus dem Jahre 1985 kam auch mal kein Wasser, da habe ich kurz mal mit dem Kompresser Luft rein geblasen und es war wieder frei.:ka5: Vielleicht kommt nun schelte" wie kannst Du nur mit Kompresser und so".:motz_4: Aber ich habe nur mal kurz die Druckluftpistole dran gehalten und am anderen Ende der Leitung kam dann Luft und es war frei. Die folge war dann ein schöner Kühlstrahl.:banane: |
Pressluft
Hallo Markus, an den Kompressor habe ich noch gar nicht gedacht! Ich muss den Motor noch genauer untersuchen. Vergaser muss auch noch gereinigt werden.
Gruß Holger |
Zitat:
ist sicherlich schonender wie Draht und beim Vergaser ist Luft sicherlich nicht das verkehrteste.:ka5: |
Hallo zusammen, Salzsäure ist gaaanz schlecht. Laut einigen Chemikern bin ich auf Aminosulfonsäure gekommen. Gibt es frei erhältlich im Netz (1 kg). Eine 15%ige Lösung ca. 200 ml reicht für zwei Runden durch den Motor. Getriebe abziehen, Korken in das Ansaugrohr, Gummischlauch des Kontrollstrahls abziehen und mit einer Spritze die Lösung die Öffnung (Ausgang für Kontrollstrahl. 5 min. warten, Korken unten rausziehen und staunen. Dannach zusammenbauen und mit Mickeymaus spülen.
Vorteil von Aminosulofonsäure: reagiert bei Zimmerteperatur zu 100 %, (Zitronensäure optimal bei 60 °,) greift ausschl. Kalk an (nicht erschrecken, das dampft gewaltig). Verwende ich auch für den Schaft und sonstige E-Geräte, wie Wasserkocher, etc. geiles Zeug, wirklich |
Ich würde vorher und nachher das Thermostatgehäuse öffnen um zu sehen, ob es geklappt hat.
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