Hallo Spidora,
genau so ist es. Die Buchse liefert 12 V 80 W ungeregelt die noch durch einen Gleichrichter umgewandelt werden muß.
Wenn du eine Batterie darüber laden möchtest must du einen Gleichrichter mit Laderegelung haben.
Ich befasse mich wenn ich aus dem Urlaub zurück bin noch mal näher damit da ich meine Batterie dann über diesen Ausgang laden möchte.

Gruß
Jürgen

Hallo Spiadora,

mit welchem Trottel hast Du denn da telefoniert, die Dose ist doch nicht nachträglich eingebaut.

:blemblem: :blemblem: :blemblem:

PS:

Aber was anderes, ich verknüpfel den Beitrag mit dem, den Grisu angesprochen hat, weils definitiv um das gleiche geht.

:captain: :captain: :captain:

Die Papnasen bei Mercury/Mariener konnten noch nicht mal das genaue Baujahr von meinem Motor bestimmen.Auf meine Frage was ich für einen Drehzahlmesser ich an meinem Motor anschließen kann,wußten die auch kein Antwort.Ich habe auch schon bei Yamaha angefragt,aber leider bis heute noch keine Antwort bekommen.Bei Mercury wurde mir auch gesagt,das nur Motoren mit E-Starter eine Steckdose besitzen um die Starterbatterie zu laden.Aber was soll es,bei der nächsten Bootsfahrt werden ich mal prüfen ob Saft auf der Dose ist.Einen Gleichrichter dürfte kein Problem sein,da ich einen Elektroniktechniker kenne.

Hallo Spidora,

Ist das der 30 PS, baugleich mit dem 30 er Lightning von Mercury ?

Dann gehört auf den Drehzahlmesseranschluss einer für 12 Zylinder - 2-Takt oder 6 Zylinder - 4-Takt.

Gruss Olaf

Nein,der 30 PS Mariner ist eigendlich ein Yamaha.!

:weissnich :weissnich wieviele 30 PS Mariners gibt's denn???

Ich hätte meinem Merc auch mit Mariner-Haube bekommen können. :hä:

Gruss Olaf

Hallo Grisu,
Ist schon ein bissl spät für meine Antwort, aber es gab viel Arbeit in der letzten Zeit, das heisst bei mir: ich bin auch viel weg.

Hier nachgereicht meine Lösung für Strom an Bord:
Brückengleichrichter mit Spannungsbegrenzer (13,7 Volt): damit lade ich meine Batterie. Was das Ding nicht kann: "abschalten", wenn die Batterie "voll" ist. War bei mir aber bis jetzt nicht das Thema. Auf langen Strecken (mehrere Stunden Motorbetrieb = mehrere Stunden laden) habe ich entweder einen Verbraucher eingeschaltet (das GPS zähle ich nicht, weils ja fast nichts braucht) oder den Ladestecker von der Batterie gezogen.

Den Gleichrichter und den Spannungsbegrenzer habe ich auf Kühlkörper montiert (von meinem Computerschrott) und in ein wasserdichtes Gehäuse eingebaut.

Jetzt läuft ein Kabel mit dem Steuerseil nach vor zum Lenkrad, dort habe ich auch die "Powerstation" aus dem Autozubehörhandel mit einem kleinen Gel-Akku (29 Euro oder so), an der ich Licht, GPS und gelegentlich Kleinkram (Telefon, Digicam, 55 Watt Handscheinwerfer) angesteckt habe.

Bild und Schaltplan findest du hier: Um Links zu sehen, bitte registrieren
Die Sache hat fast nichts gekostet und funktioniert bis jetzt tadellos.

Gruss
Andreas