Ich denke Du hast schon Recht. Die Winde ist für 5.9 t und ich ziehe max. 2 Tonnen. Von dem her mache ich mir jetzt nicht gerade Sorgen.
Aber vielleicht drehe ich sie mal.
LG Oliver

Habe das Seil heute mit einem Webeleinstek fixiert und unter die ersten 2 Windungen ein doppelseitiges Klebeband auf die Trommel geklebt. Das quergespannte Ende mit einem Gewebeband fixiert, welches dann wieder entfernt wurde.
Das Seil war relativ locker gewickelt (mit Lederhandschuh etwas gegengehalten) da das Boot ja am Trailer steht und somit nicht viel Platz vor der Winde ist. Beim Spannen mit eingehaktem Boot hat sich das Seil gleich in die anderen Windungen reingefressen. Denke das wird dann besser, wenn das Boot eine Gegenkraft bietet beim Aufwickeln.
Die Versorgung mit der Autobatterie funktioniert super. 3m 35mm2 mit einem 175A Stecker und 200A Absicherung.

Das Windeseil habe ich immer noch nicht aufgesetzt.

Ich rüste erst einmal meine Box mit Batteriehalterung und obere Abdeckplatte aus.
In der oberen Abdeckplatte kommt der Batterietrennschalter
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und CTEC Ladebuchse eingesetzt.
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Ich warte darauf und dann geht es weiter.
Ebenso das 35 mm2 Kabel.

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Ich habe auch das Seil endlich drauf.
Habe ca. 5m gekürzt.
Für die Seilbefestigung habe ich mir eine spezielle Ringöse aus VA gebaut.
Hinter der Pressung ist das Seil verschmelzt und zum Knubbel geformt worden.

Wenn das Boot im Wasser eingeharkt wird dann befindet sich gut 1 1/2 Lagen auf der Trommel.

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Nach und nach trudeln bestellte Teile ein und dann geht es weiter.

Meine Batteriebox ist auch fast fertig.

Es wird von der Batteriebox bis zur Einspeisung zur Windenkiste Kabel mit 35 mm2 verlegt.

Für die Pressung der Kabelösen habe ich mir eine Zange bei Amazon bestellt (17€ mit Versand).

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Es ist eine Ladekontrolle mit Steckkuppelung für ein CTEC Ladegerät eingesetzt.

Der Plan mit dem Schalter dazwischen (von 220V Glühbirnchen mit Vorwiederstand) auf (Leuchtdiode mit Vorwiederstand für 12V) ging leider nicht auf.
Die Schaltung des Schalter mit der Leuchtdiode und Vorwiederstand machte die Messung der CTEC Ladekontrolle durcheinander.

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Die Ladekontrolle braucht in einem Monat zwar nur 1,1 A aber besser ist es ein Schalter dazwischen zu haben.

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Schöne Arbeit !!!
Gruss Oliver

Heute habe ich einiges am Trailer montiert.

Boot ist auf dem Trailer um ca. 10cm nach hinten verlastet worden.

Morgen geht es weiter aber hier einige Bilder:

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Perfekte Arbeit- da schäme ich mich gleich:ka5:
Nur die zerkratzte Finne passt nicht so recht ins Bild :ka5:

Gruss Oliver

Oje....du hast meine ramponierte Finne gesehen :ka5:

Ja ist letztes Jahr mit Wolf passiert.
Haben wieder geschwätzt und nicht aufgepasst.

Wird aber als nächstes ordnungsmäßig repariert.

Habe heute bei den schönen Wetter den Trailer vorne geschliffen und lackiert.

Hallo Reiner,
hast Du die Stützlast dann neu ausgemessen? 10 cm können sich spürbar auswirken.

Das war der Grund warum das Boot 10 cm nach hinten mußte.

Stützlast war ca. mit fast leeren Tank mit Windenkasten vorne bei 75kg.

Die Länge zwischen Radmittelpunkt und Kuppelung beträgt 445 cm.
Der Tank ist über dem Reserverad angebracht.

Ich habe die Gewichtsveränderung mit dem Reserverad getestet.
Das Rad wiegt 20kg und nach dem Hebelgesetz kommen vorne ca. 4kg Stützlast dazu.

445 cm:90 = ca.5

130 kg Kraftstoff : 5= 26

Ich habe dann mit vollen Tank eine Stützlast von ca.75 kg.
Unser Bulli hat eine Stützlast von 100kg.

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:chapeau:

Hallo Reiner

Warum nur 75 kg Stützlast, wenn der Bulli 100 kg kann?
Wären denn dann nicht 85 bis 90 ein besserer Wert? Je mehr, desto stabiler läuft doch der Trailer.

Gruß Rüdiger

Naja....100 ist max. ich glaube das ich mit unter 80 gut dabei bin.

Der läuft ohnehin gut hinterher.
Ist ja auch noch die Antischlingerkuppelung WS 3000 daran.

Stützlast immer auf Max! Die Amis fahren mit 300kg Stützlast. Warum 20kg Stabilität verschenken?