evinrude raucht stark und verliert öl
 

hallo habe eine motor evinrude 40ps bj 74 geschenkt bekommen.
habe in am boot montiert und in eine gefüllte regentonne hängenlassen.
dann habe ich versucht den motor zu starten.
mit dem seilzug starter habe ich den motor nicht starten könne nur als ich dann den motor an eine batterie anklemmte starte er.

allerdings lief der ziemlich schlecht und rauchte ziemlich stark blau.
ohne zusatzliches gasgeben ist er mir immer wieder ausgegangen.
das größere problem ist aber das in der wasser tonne eine dicke ölschicht zu sehen ist.

der motor ist ca ein jahr nicht mehr gelaufen.
der pupballen ist auch fest wenn de rmotor lauft.

bitte um hilfe soll bis sa laufen

danke

Hallo " icetiger",
ich kenne das Proplem,aber ohne Name keine Antwort.:ka5:

Hallo,
Harry, das ist aber hart!!:verblueff

Wäre interessant, ob überhaupt beide Zylinder laufen, aber vielleicht verrät icetiger uns ja seinen Namen?:ka5:

Gruß Peter:chapeau:

Hallo Icetiger,

Das einzige Öl, was ein 2 takter verlieren kann, ist das Öl was Du ihm in Form von Benzin/Ölgemisch gibst. Er hat kein Öl im Motorgehäuse ,bzw Ölwanne wie ein 4 takter, das er verlieren könnte. Es wird das alte noch im Motor vorhandene Öl sein, was da so schön blau verbrennt und was in der Regentonne schwimmt. Ausserdem, wie Peter schon sagt, vielleicht läuft er nur auf einem Pott und der 2. Zylinder pustet sein Benzin/Ölgemisch unverbrannt in den Auspuff und so ins Wasser. Sieht übrigens bei mir genauso aus. Ich denke nach einer vernünftigen Vergasereinigung, 2 neuen Kerzen, neuer Impeller (oder weisst Du wie lange der schon drin ist), Ölwechsel im Getriebe läuft der wieder super. Das qualmen lässt nach, wenn Du ihn ein paar Minuten unter Last am Boot gefahren hast.

P.S. In einem muss ich allerdings meinen beiden Vorrednern zustimmen. Nenn uns Deinen Vornamen, Ist besser mit der Anrede und hier so üblich.

danke für eure antworten.
also ich bin der paul aus neuötting im tiefsten bayern.

also kann mir einer sagen was ein impeller ist.
der motor läuft auf beiden zylindern habe ihm im standgas jeweils den stecker von der kerze abgezogen und man merk deutlich das er einen leistungsverlust hat also beide zylinder gut.

ich habe auch die kerzen raus gemacht und die sind total trocken also denke ich mal das sie richtig verbrennen oder

wo kann man das getriebe öl den wechseln...bze prüfen
ich habe zwar erfahrung mit 2 taktern aber bootsmotor ist bischen anders
binnämlich gelernter mechaniker.

danke an alle und hoffe auf weitere hilfe :-)

Hallo Paul,
zuersteinmal willkommen im Forum.
der Impeller ist das Pumpenrad der Wasserkühlungspumpe und befindet sich im Unterwasserteil.
Getriebeöl ist auch im Unterwasserteil, da gibt es 2 Schrauben, eine Einfüll und Ablassschraube unten am Torpedo, und eine Belüftungs- und Ölkontrollschraube oben über dem Torpedo.
Als Torpedo wird das Getriebegehäuse bezeichnet.
Ich hab ma ne Explosivzeichnung angehangen, da sieht man das ganz gut.
Teil 30 ist der Impeller
überm Teil 20 ist bezeichnungslos die Ablass und Einfüllschraube,
rechts neben Teil 18 ist bezeichnungslos die Belüftungs- und Kontrollschraube.
Ölwechsel wie folgt:
untere Schraube herrausdrehen, dann obere Schraube herrausdrehen, Öl auffangen und auf Wasser (milchige Emulsion deutet auf Wassereinbruch im Getriebe hin) kontrollieren.
Neues Getriebeöl (Füllpatrone) an der unteren Öffnung ansetzen und befüllen bis an der oberen Öffnung Öl herrausläuft, obere Schraube eindrehen, dann Füllpatrone ab und schnell untere Schraube eindrehen.
http://foto.arcor-online.net/palb/al...3563646166.jpg

Siehst du Paul es geht doch.:chapeau:
Willkommen im Forum.

Hallo Paul
wenn edr motor lange gestanden hat und eventuell auch noch konserviert war ist das blaue qualmen und das oel in der tonne sicher normal, ohne Wind im stand sieht das bei 2 taktern immer ziemlich wild aus, da sieht man halt was das für dreckschleudern sind.
Mach mal die vergaser sauber und neue kerzen rein und dann fahre ihn mal am boot, dann siehts gleich anders aus. Kühlwasser kontrollstrahl sollte aber vorhanden sein? sonst erst impeller checken.

auch kein getriebeöl ??? :cognemur: