Ais
 

Hallo,

man muss sich ja immer auf dem Laufenden halten: :zwinkern:

Relativ neu ist AIS, ein automatisches Identifikations System bei dem Bootsdaten neben der Position übermittelt werden. Was bisher nur für die Berufsschifffaht galt dürfte so langsam auch Einzug in der Sportschifffahrt finden (im neuen Fragenkatalog des SKS). Von Vorteil ist hierbei, dass Schiffe, die über AIS verfügen auch leichter von der Berufsschifffahrt erkannt werden. Bislang kann es immer wieder passieren, dass trotz Radarreflektor Sportschiffe vom Radar der Berufsschifffahrt nicht erkannt wurden.

Dürfte zwar momentan eher nur für größere Yachten in Frage kommen, aber hier mal ein Link vom BSH dazu:

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Ais
 

Hallo,

habe gerade den neuen Katalog von AWN bekommen und bin auf einen NASA AIS Empfänger für den PC gestoßen. Momentan sind die Empfänger i.d.R. noch Einzelteile, aber ich könnte mir vorstellen, dass es irgendwann AIS-Empfänger auch in GPS-Handgeräten integriert geben wird. Für Schlauchis zwar eher uninteressant, aber beim Segeln ein nicht zu unterschätzender Vorteil.

Hier der Link zu dem Produkt:

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Hallo,

übrigens hier noch ein Link hierzu:

Um Links zu sehen, bitte registrieren auf dieser Seite kann man Schiffsbewegungen Online betrachten!

oder hier noch weitergehende Erklärungen zu AIS:
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Michel hat ein AIS auf seinem Bombard gehabt :gruebel:

Hallo,

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und für Flugzeuge am Bodensee:

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Hallo,
nach vier Jahren möchte ich mal nachhaken ob schon einige User, Navis mit Ais, erfahrung haben.

Da ich ja mit einem etwas grösseren Schiff ( 50 Fuss Trawler )unterwegs bin und das Schlauchboot ( bzw zwei davon ) als Beiboot benutze betrifft mich und andere Yachtkollegen hier dieses Thema.
Dazu MEINE Meinung:
Um den Schiffsverkehr in meiner Nähe im Auge zu behalten fahren wir immer mit Radar und dem Warnsektor wenn es dunkel ist oder das Wetter diesig.Am Tag bin ich under way auf der Flybridge und lümmel in meinem bequemen Kapisessel und bei netter Musik geht man seiner Seemannschaftlichen Ausguckpflicht nach. Natürlich fahren wir nur mit Autopilot. Wenn in einem Abstand von ein paar Meilen etwas unklar ist rufe ich über mein UKW-Funk das betreffende Schiff in Sichtweite an. UKW-Sprechfunk ist bei uns permanent an und wir benutzen es zum quatschen ( auf dem Laberkanal natürlich ) bei entgegenkommenden Yachten.
Dieses System ist für die Berufsschiffahrt mittlerweise Pflicht und meiner Meinung nach wichtig, ABER für Sportboote muss man auf das hohe Risiko hinweisen wenn man öffentlich weiss und sieht wo welche Privatyacht sich im Moment befindet oder langfährt.
Diese elektronischen Identifikationssysteme dienen den bösen Buben um Opfer auszuspähen und Dinge zu planen.
Grundlage zu meiner Meinung ist kein Verfolgungswahn wegen unserer Situation im Land sondern stützt sich auch auf internationale Empfehlungen zur Kriminalitätsbekámpfung in diesem Segment.
Grüsse - Norbert

Hallo Günter,

beim Segeln nütze ich die App von Marinetraffic. Das geht natürlich nur dort wo auch Mobilfunk ist. War aber ganz interessant und angenehm wie genau die App in Griechenland war. Gerade beim Segeln fand ich es vorteilhaft frühzeitig die schnellen Fähren zu erkennen bzw. auch die jeweiligen Zielhäfen zu sehen.

Aktives AIS dürfte in der Sportschifffahrt eher eine untergeordnete Rolle spielen. Sicherlich in manchen Regionen auch aufgrund des Arguments von Noppe, passives AIS kann jedoch ganz nützlich in stark frequentierten Regionen sein.

Meiner Meinung nach durchaus eine Bereicherung in der Schifffahrt. Nachdem es aber Binnen keine Rolle für mich spielt, kann ich Dir zu den Geräten leider nichts sagen. Mittlerweile gibt es übrigens auch AIS Empfänger, die ein Wifi Signal erzeugen.

Hab ein Garmin AIS 300 verbaut.

Gut ist, dass man sich die Kurslinien der Schiffe bei Dunkelheit oder Schlechtwetter anzeigen lassen kann und so mit der eigenen eine gute Übersicht bekommt.
Schlecht ist die Menge der Signale in Häfen oder Schleusen. Es müllt einem den Plotter zu.

Aber man kann die Dinger ziemlich genau einstellen, was wie angezeigt wird und wie man "alarmiert" werden möchte. Ist auch schnell über den Plotter ( durch Vernetzung ) deaktiviert.

Es gibt für uns viele Spielzeuge auf dem Boot. AIS als Empfänger ist da keine Ausnahme. Aber ein manchmal doch sehr nützliches !

Nur mal am Rande:
AIS ist kein Früherkennungssystem sondern ein Identifizierungssystem, es kann nicht mehr als ein Radar.
--------------
Grüsse - Norbert

ooops, da habe ich wohl was verpasst

vg

Frank

Es kann auch hinter eine Insel schauen :biere:

Na ja ihr seid ja doch nicht soo ahnungslos :lachen78:
In den schwedischen Schären mag das System Vorteile haben auf freiem Seeraum aber eher nicht.
Wir haben Anfang November eine Segelyacht von Oriental ( New Bern NC ) nach den Bahamas überführt mit teilabschnitten offshore und da war dieses teil eingebaut und wir haben es zur Kenntniss genommen. Wenn da aber ein schwimmendes Objekt in meiner Nähe ist ist mir Wurscht ob das Seeadler oder Helga heisst und wieviel BRT das Ding hat sondern wie sein Kurs ist, ob er Kurshaltepflichtig ist und ob die Peilung steht....ich móchte mal die AIS Verfechter aus einer kleinen Sportyacht im englischen Kanal im Nebel sehen...was bringt einem dieses System dann?
Ich vermeide eher jegliches Mäusekino oder teufels Blendwerk auf meinem Schiff und fahre altmodisch nur mit GPS-Wegpunkten, man kann sich auch mit Elektronik überfrachten- nicht mein Ding-aber wers mag?
Wir haben auf dem 6.5 wöchigen Überführungstörn allerdings mit einem IPad navigiert das hat mir gut gefallen und war im Intracostal Waterway immens wichtig allerdings ist dieses IPad Zeug noch verbesserungsfähig damit es an Bord unter allen Bedingungen einsatzfähig ist.
Als:
Paz und eine kühle Blonde :biere:
Grüsse - Norbert

sondern wie sein Kurs ist, ob er Kurshaltepflichtig ist und ob die Peilung steht....

Genau diese Dinge werden ja angezeigt. Aber das bemerkt man ja nicht, wenn man es nur zur Kentnis nimmt......
Sollte Nebel sein, bringe ich dir gerne ein Foto mit :-).

oder mir die mmsi durch antippen direkt ins Funkgerät gibt

vg

Frank