Ging aus und dann nicht mehr an ......!!???
 

Hallo Allerseits
Habe heute das schöne Wetter ausgenutzt und bin mit meinem Mercury 15 Ps
(97er Baujahr) mal fast ganz alleine über den Tegler See gefahren.
War echt super , weil kaum jemand um diese Jahreszeit unterwegs ist.
Auf dem Hinweg lief der Motor echt super aber auf dem Rückweg fing der Motor erst an zu stottern und ging dann aus , und nicht wieder an ......
Sprit hatte ich , Entlüftung war offen und einen Zündfunken hat er auch !
Bin also das erste mal mit meinem Schlauchi gerudert , bei Gegenwind echt mühsam.....! Hat eventl. jemand einen Tip für mich was man mal checken könnte !?
:confused-Finni

Bin zwar selbst noch Anfänger, aber (in Erinnerung an meine Mopedzeiten....), wo würde ich da anfangen zu suchen?

-möglicherweise ist Dreck im Vergaser, evtl. ist eine Düse zu
-hast du einen Notaus/Notstop? Vielleicht ist der Schalter/Kabel defekt.
-Vielleicht ist das Kabel zur Zündkerze kaputt, durchgescheuert, die Isolierung defekt oder porös. Kannst mal bei offenem Motor schauen, ob da innen am Kabel was funkt.
-Vielleicht ist der Spritschlauch vom Tank undicht, und er zieht da irgendwo Luft....
-Hast du in der Zuleitung einen Kraftstoff-filter? Vielleicht ist der verschmutzt und lässt nichts mehr durch.
-Wasser im Tank, im Vergaser?
-Sicherheitsabschaltung, weil Motor heissgelaufen ist, weil irgendwas die Kühlung blockiert, vielleicht Dreck im Impeller/Kühlkreislauf?

Mehr fällt mir dazu momentan auch nicht ein.:nixweiss:

Viel Glück.

Gruss, Fricky.
--

Hallo,

"Auf dem Hinweg lief der Motor echt super aber auf dem Rückweg fing der Motor erst an zu stottern und ging dann aus , und nicht wieder an ......"

Hmm, da würde ich auch zuerst an Spritmangel denken, mag ja sein, das was im Tank war, aber waren auch die Kerzen feucht nach mehrmaligem Starter ziehen? :gruebel:

Aber hat Fricky ja schon geschrieben, sonst wüßte ich bei mit stottern ausgehen und Zündfunken vorhanden auch nichts anderes bzw. da würde ich anfangen zu suchen.

Andererseits, wenn er gar keinen Sprit mehr bekommt, geht er kommentarlos aus, also vielleicht irgendwas nur teilw. verstopft? :confused-


Viel Erfolg, Gruß Peter

Ausgang.....
 

Hallo Finni
Mag sich etwas grob anhören aber ich grenze solche Fehler dadurch ein, daß ich erstmal etwas Startpilot oder Bremsenreiniger (hat ähnliche Zündeigenschaft wie Startpilot) in den Ansaugtrakt spritze. Macht der Motor Anstalt anzuspringen geht´s kraftstoffseitig weiter. Da geht´s dann vom Schwimmer über die Düsen (Schmutz) bis zur Benzinpumpe (gerissene Memprane, weiter zum Ansaugschlauch (kann ja auch undicht sein und Luft ziehen) bis zum Pumpball bei dem ich schon mal eine festgeklemmte Kugel hatte.
Wenn der Motor mit Startpilot o.Ä. keinen "Huster" macht geht´s Zündungsseitig weiter. Vom abgescherten Keil am Schwung (Zündfunke da blos wo) bis defekt der Switchbox oder bei Unterbrecherzündung defekter Kondensator usw. wo dir eine Prüflampe leider nimmer weiterhilft.
Ergo....mit den Ferndiagnosen hat´s nen Teufel.
Gruß Moary

P.S: Hallo Peter...hab mal wieder zu langsam geschrieben

Hallo Moary,
aber besser erklärt!:biere:

Gruß Peter :chapeau:

Lag wohl am Gemisch.....
 

Hallo , vielen Dank für die Tip´s !!!!!!
Habe heute nochmal probiert , und ohne den Motordeckel direkt am Vergasen Gas gegeben . Der Motor sprang an aber lief "besch......"! Habe mir die Kerzen angeschaut , und festgestellt das die schwarz sind !?
Hatte das Gemisch anders eingestellt , wie im Buch beschrieben .....
Kann mir jemand verraten , wieviele Umdrehungen an der Gemischschraube normal sind für ein Gemisch von 1:75 ? Habe jetzt knapp eine 3/4 Umdrehung , aber das kommt mir so wenig vor ! Kann mir jemand eventl. kurz beschreiben wie man das am besten macht , mit der Gemischeinstellung !?
Dank im vorraus....
Finni

Hall,
für Mercury mail mal am besten moary an, der wird Dir die Grundeinstellung bei Deinem verraten können.

Oder jemand anderer hier, der ein Handbuch dafür und/oder den Motor hat.

Aber mit der Stellschraube für das Gemisch verstellst Du nur die Mischung/das Verhältnis von Luft-Benzin, das hat nichts mit dem zu tun, was im Tank für ein Gemisch ist.

Bei OMC ist´s meist so 1-1 1/2 raus, aber bei Mercury, keine Ahnung!

Und ganz plötzlich von selber verstellt sich díe Schraube ja auch nicht, da wird der Fehler schon woanders liegen, oder es hat schon immer nicht gepasst und irgendwann sagen die Kerzen dann mal "jetzt langts" und Ende ist. Normalerweise läuft er dann aber schon eine Weile "prüttelig", sag ich mal, halt nicht so wie er sollte

Schon mal mit neuen versucht? Selbst wenn sie draußen noch schön funken, müssen sie das unter Druck im Motor noch lange nicht.

Gruß Peter

Hi
Es waren neue Kerzen , ich werde es mal mit einer komplett neuen Einstellung probieren . Zur Not bei einem Händler .....
Gruß Finni

Ausgang...
 

...braucht ja nur was im Sitz von der Schwimmernadel hängen...schon säuft der Motor hoffnungslos ab. Was passiert wenn du ihm "den Hahn zudrehst" also keinen Sprit mehr zuführst. Er würde dann kurz in das richtige Benzin-Luftgemisch kommen, Fängt er dann an hochzudrehen?? Wenn ja schau mal beim Schwimmer nach.
Gruß Moary