Zwei verschiedene 2-Takt-Mischungen mischen ?
 

Hi,

leider hat die Suche nichts passendes ergeben. Sollte diese Frage dennoch in den unendlichen Weiten des Forums schon mal beantwortet worden sein: sorry im voraus.

Kann man zwei verschiedene Zweitaktmischungen zusammenkippen oder gibt das Probleme ?

Also:

Fall A Quicksilver Premium TCW3 ca. 1:75 mit z. B. Yamaha TCW3 1:75 ?

Fall B: Quicksilver Premium TCW3 1:75 mit Quicksilver High Performance TCW3 1:75 ?


Oder muss man zwingend erstmal die eine Mischung leer fahren ehe man die andere Mischung draufkippt ?


Vielen Dank im voraus für eure Antworten.

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Hallo Thomas,

ich habe an meinem AB einen sparaten Tank für´s Öl und lt. Aussage aller Profis, die ich danach gefragt habe, kann man die Zweitaktöle bedenkenlos zusammenkippen, so lange sie die TCW-3 Norm erfüllen.

P.S. Habe das mit dem Tank erwähnt, weil die Öle dort sogar pur zusammen kommen, sollte also in verdünnter Form (1:75) erst recht kein Problem sein...

wurscht :lachen78:

Hallo Thomas,

ich sehe hier auch keine Probleme, wenn die 2-Taktöle die gleiche Norm erfüllen. Lediglich, wenn das eine 2-Taktgemisch älter als 1 Jahr ist, also vom letzten Jahr ist, dann würde ich dieses im Benzin-PKW Tank kippen und aufbrauchen, und nur frisches Gemisch verwenden im 2-Takt Outboarder. :biere:

Hallo Dieter,

hat Dein PKW keinen KAT? Um den würde ich mir nämlich Sorgen machen... nicht wegen dem alten Sprit, sondern wegen dem Öl!

Apropo "alter Sprit", falls jemand sich bis zu 3 Jahre altes Gemisch nicht mehr getraut zu "verfahren" immer her damit! Die 2-Takter sind doch sehr viel anspruchsloser als ein 4-Takter... vor allem ein AB ist doch sehr viel anspruchsloser als ein PKW!

Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel: Dieter fährt Trabbi?!?... dann ist mir das mit dem Gemisch im PKW verfahren erklärbar, der braucht ja immer Gemisch! :lachen78: :futschlac :biere:

Mischen geht sowieso immer, 2-Takt Öl ist 2-Takt Öl, das eine russt mehr das andere weniger, aber ich habe noch nie Probleme gehabt wenn ich die Öle zusammengekippt hatte... wenn es zu Problemen kommen sollte, dann müsste ja etwas verharzen und das würde man sehen.

Gruß Markus
PS: Im Ernst: 2-Takt Gemisch hat doch im PKW nichts verloren und Sprit hält sich in einem !geschlossenem! Tank auch ziemlich lange, jedenfalls länger als 3 Jahre... auch in gemischter Form... nur vor dem Losfahren kräftig schütteln! :chapeau:

Hallo Markus,

:lachen78: ... wir haben schon lange keinen "Trabbi" mehr ohne CAT, der eine verbraucht reines Eurosuper95, und der andere Diesel, aber beide "Trabbis" haben den geregelten CAT.

Und ein bischen Schmieröl im Benzin hat noch nie einen CAT gekillt, das schaffen nur Bleisulfate.

Aber früher hatten wir seit den 70er Jahren auch einen 2-Takt Flautenschieber, der recht wenig lief am Segelboot. Den hatte ich jedes Jahr noch mit frischen 2-Takt Benzingemisch versorgt, da damals bekanntlich das 2-Takt Benzingemisch Probleme mit der Zersetzung (Alterung) des Öles im Benzin hatte und dadurch die Schmierung nicht gesichert war, somit ging er nach 25 Jahren in tadellosem Zustand weiter ohne Schäden durch Schmiermangel, die ich damit grundsätzlich ausgeschaltet habe. Der alte 2-Takt Spritt wurde in den PKWs verfeuert ohne jeglich Probleme.

Inzw. gibt es eine TCW3 Normung für 2-Taktöle, die damit sicherlich auch besser geworden sind. Ich würde auch heute dem Outboarder frisches 2-Takt Benzin-Öl-Gemisch gönnen, und das alte Gemisch in einem PKW (auch mit CAT) verfeuern, dem die paar Liter garantiert nichts ausmachen. Diese Aktion kostet keinen Cent mehr und wäre nur eine Vorsichtmaßnahme.

Das ist meine technische Ansicht dazu, aber es steht jedem frei es anders zu machen. Das letzte 2-Takt Gerät bei uns Zuhause ist die Motorsäge, da wird aber der alte 2-Takt Spritt kein Jahr alt da er laufend frisch angemischt wird, jedoch läuft die Säge vorzüglich mit dem YAMAHA TCW3 2-Takt-Ouboarder-Öl 1 : 50 Gemisch, das ich noch habe aus den 90er Jahren.:biere:

Hallo zusammen,

das mit dem 2-Rakt-Gemisch ins Auto gäbe bei mir ein fatales Problem. Ich fahre einen Diesel. :biere:

Heute hab ich mir 2-Takt-Öl geholt. Bislang habe ich immer das Quicksilver Premium 2-Stroke verbraten. Allerdings war der Preis mit 10,30€ etwas heftig. Der Händler sagte mir ich solle mal das "Sierra"-2-Takt-Öl versuchen. Steht übrigens auch TCW3 drauf. Das kostet nur 6,30€ für 946 ml.

Frage: Kennt jemand das Öl ? Ist das ein qualitativ deutlicher Abstieg gegenüber Quicksilver-Öl und habe ich mit dem Kauf etwas falsch gemacht oder kann ich das bedenkenlos fahren ?

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och im Winter könntest da ruhig was beimischen ,es gibt sehr viele Dieselbenz-fahrer die regelmässig nen 1/4l Zweitaktöl auf ne Tankfüllung zwecks Pflege der Einspritzpumpe beimischen, es hatte auch scheinbar noch keiner Probleme mit dem Kat/AU.

Also ich habe da (leider) eine andere Erfahrung gemacht:

Wenn ich bei meinem Suzi das Öl gemsicht hatte, wurden die Zündkerzen verdreckt, der Motor hatte Fehlzündungen, im Standgas starb er ab, usw usw.

Ich denke, das kommt auch auf den Motor drauf an, und vorallem, wie sensibel er auf sowas reagiert.

Bei meinem alten Mercury wars wurscht, der schluckte alles, beim hochgezüchteten Suzuki schauts halt anders aus.

Hi Berny ,
mein Post bezog sich auf nen Diesel ,hab das etwas deutlicher gemacht.
Denke auch das es auf dem Motor, und das Mischungsverhältniss ankommt.

Hallo Holger,

bei einem modernen Common Rail Diesel draf gar kein Benzin zum Diesel zugegeben werden. Das ist die schnellste Möglichkeit den Diesel zu killen!
Sicher, je älter das Fahrzeug und desto mehr Hubraum (bei wenig PS) desto besser kommt es mit verunreinigtem Sprit klar!
Bei einem 4-takter könnte allerdings auch einiges kaputt gehen, wenn man 2-takt Mischung verfährt. Im schlimmsten Fall verkoken einem die Kolbenringe und/oder Ventile. Das was man in manchen Fällen an der Zündkerze sehen kann hängt meist auch woanders. Das Zeug dann wieder raus zu bekommen macht Freude... ausser man merkt es nicht und irgendwann fällt dann ein Ventil in den Brennraum und das wars dann.

Der Kat eines Fahrzeugs verträgt das Verbrennen von Öl auch nur sehr begrenzt. Selbst das eigene Motoröl kann dem Kat zum Verhängniss werden. Das Zeug verklebt ja alles, gut es lässt sich vielleicht wieder freibrennen...

Ein Aussenborder ist in fast jedem Fall anspruchsloser an den Sprit als ein PKW. Mein Mercury 15 M verkraftet sehr viel schlechteren Sprit, als mein Mercedes W202 (C-Klasse) C180 BJ 1993. Der Aussenborder ist zudem noch sehr viel günstiger, was den Wiederbeschaffungswert angeht. Allerdings als wir noch den Jeep Wrangler hatten... der hat auch alles gefressen... da machte sogar eine Verunreinigung mit Diesel nicht sehr viel aus... aber wen wundert das bei einer Literleistung von 50 PS/Liter.... der Mercedes hat ja schon 68 PS/Liter :lachen78:

Gruß Markus

PS: Aber ihr könnt das Zweitaktgemisch natürlich auch im Ferrari verheizen, wenn ihr lust habt.... :biere: :cool:

Danke für die Aufklärung ,das mit dem Common Rail war mir noch nicht bekannt,
fahre übrigends auch nen 202 vormopf Bj94 ,allerdings den C220D :chapeau:
Klasse Auto