Problem Spritversorgung
 

Hallo alle,

ich hatte an dem Samstag wo ich mit Monty und NiceSound unterwegs war ein Problem mit meiner Krafstoffversorgung und weiß irgendwie nicht warum.
Zum verständniss. Ich habe im Bug einen 120 l Tank eingebaut und hinten in der Backskiste stehen fünf Hünerdorfkanister mit Sauganschluß.

Den Bugtank habe ich zum ersten mal gefüllt seit dem ich das Boot habe. Er war im übrigen komplett leer.
Die Kanister habe ich auch voll gemacht was mein Glück war.
Ich habe also am Motor den Bugtank angeschlossen und bin dann los gefahren.
Erst lief alles gut. Dann plötzlich nahm der Motor kein Gas mehr an und ging dann aus.
Kurz gewartet sprang der Motor wieder an und nach ein paar Metern das selbe Spiel.
Ich muß noch hinzufügen das der Bugtank über einen Filter mit Wasserabscheider läuft.
Leider ist das so eine Filterpatrone wie beim Ölfilter so das man den Krafstoffpegel nicht erkennen kann.
Der Pumpball war aber weich beim versuch.
Ich dachte dann erst das eventuell die Tankentlüftung verstopft sein und öffnete den Einfüllstutzen.
Mit offenen Einfüllstutzen war aber wieder das selbe Problem. Also habe ich dann einen der kanister die hinten stehen angeschlossen und damit lief der Motor ohne Probleme.
Zu Hause habe ich dann den Filter gewechselt. Leider konnte man nicht sehen ob dieser sehr verschmutzt war.
Ich konnte auch seit dem nicht mehr testen. Habe den Motor nur in der Tonne laufen lassen und dabei den Pumpball mal gedrückt. Der war hart so wie es sein soll.
Irgendwie macht es mich stutzig das der alte Filter wohl nicht verstopft war.
Was könnte es noch für Ursachen haben.
Ich kann jetzt leider auch nicht mehr nachvollziehen ob der Schlauch vom Filter zum Motor eventuell geknikt war.

Hallo Jürgen,
 

kann es sein das du über die Benzinleitung irgendwo Luft ziehst? Ich hatte mal so ein ähnliches Phänomen. Ich hatte 2 Tanks installiert die ich über ein T-Stück und 2 Ventilen verbunden hatte. Es war jeder Tank einzeln zum Absperren. Wenn ich jetzt das Ventil des leeren Tanks geöffnet lies, starb der Motor ab. Nach ein wenig pumpen mit dem Pump ball der sich weich anfühlte (wie bei dir) sprang der Motor zwar wieder an aber er lief nicht lange. Als die das erste mal auftrat suchte ich natürlich eine weile, jetzt weis ich das der leere Tank geschlossen sein muss.

Du könntest dir vor und nach dem Filter ein Stück durchsichtigen Schlauch zum Testen einbauen. Damit kannst du leicht einen verstopften Filter lokalisieren (Bläschenbildung).

lg Reini

Hallo Reini,

der Tip ist gut aber trift bei mir nicht zu. Der Bugtank hat keine Verbindung zu den Kanistern da jedes für sich einen eigenen Pumpball und einen eigenen Motorstecker hat.
Das bedeutet ich muß den Benzinschlauch am Motor umstecken.
Mir kommt da gerade noch so ein Gedanke der mir gar nicht gefallen würde.
Der Weg vom Bugtank ist ja recht lang. Wäre es möglich das die Benzinpumpe die Strecke nicht mehr schafft?
Der Motor hat allerdings keine mechanische Pumpe sondern eine elecktriche Flügelradpumpe soweit ich weiß.

Hallo Jürgen,
ich hatte mal das Problem ,dass das Steigrohr/Saugrohr im Tank verstopft war
(es war ein Stück Gummi von einer alten Dichtung oder ....?

Puste doch mal vor dem Pumpball in den Tank (bis es im Tank blubbert:ka5:).

Habe gerade mal nachgeschaut ist doch eine mechanische Pumpe.

Hallo Jürgen,

probier es unbedingt mal so wie Mutti es vorgeschlagen hat. Pumpball Tankseitig abbauen und mal kräftig in den Schlauch pusten. Wenn nix geht is die Leitung oder ein evtl. im Tank verbauter Filter dicht. Wenns ohne anstrengung geht is irgendwo was undicht...

Alternativ kannst natürlich auch mal saugen. Wenn Luft kommt is auch was undicht, wenns komisch schmeckt hast Diesel getankt :biere:


Gruß Carsten

Na dann werde ich morgen mal die Leitung am Filter Richtung Tank abbauen und dem Tank mal einen Blasen :futschlac
Mal sehen ob meine Lunge das noch schafft sonst muß der Kompressor ran. Ebenso werde ich mal vom Ball in richtung Filter pusten.
Für die nächste Fahrt werde ich dann mal so einen Leitungsfilter einpacken und wenn es wieder Probleme gibt werde ich den großen Filter mal gegen den Leitungsfilter tauschen.
Dann kann ich auch sehen ob der Spritfluss auch bei Vollgas noch ausreicht :ka5:

Was ist denn das für ein Tank?
Edelstahl oder Kunsstoff.

Wenn's ein Edelstahltank ist und der leer war, würde ich auf Kondenswasser tippen.

....steck einfach den Pumpball verkehrt rum auf die Leitung. Dann kannst so Luft in den Tank pumpen.

LG
Mathias

Olaf weder Edelstahl noch Kunststoff sondern Allu.
Wasser glaube ich nicht wirklich aber möglich wäre es natürlich schon. Wie oben geschrieben ist aber ja ein Wasserabscheider mit Spritfilter eingebaut.

Mathias das wäre eine Möglichkeit aber ich höre es lieber richtig Blubbern :futschlac

Wollte heute noch Spritschlauch besorgen um die Leitung vom Tank zum Filter zu erneuern.
Leider habe ich das nicht mehr geschaft. Hätte sonst die 18 Jahre alte Leitung mal raus geschmissen.

Hallo Jürgen,
erneuer auch bitte den Wasseabscheidefiltereinsatz, ist bestimmt von Quicksiver aus den USA und nicht bilig aber effizient, leider ohne Sichtfenster. Vielleicht ist der alte dicht oder schon voll Kondenswasser? Zumindest gehört der so alle 200 B'Std erneuert. Diesen bekommst Du im Marine-Fachhandel.:biere:

Hallo Dieter,

ist schon geschehen. Der alte war aber auch im mai erst erneuert worden und ist seit dem auch fast nicht genutzt worden.
Ist der von Quksilver richtig. Habe mir die Mühe gemacht und den alten aufgeschnitten. War innen wie neu.
Ob oder wenn wie viel Wasser drin war kann ich aber nicht sagen da ich den erst mal drei Tage liegen gelassen habe und natürlich als erstes entleert habe.
Also im Moment ist meine Vorgehensweise erst mal so.
Leitung vom Tank zum Filter prüfen. Vom Filter zum Tank durchblasen um eventuell Ablagerungen am Steigroher im Tank zu beseitigen.
Wenn das nichts hilft fange ich wieder von vorne an :cognemur:

Hallo Jürgen

Ich hätte auch auf Wasser getippt weil ich das gleiche Problem hatte.Selbst wenn Du einen Abscheider drin hast ist der irgendwann so voll das er das Wasser mit zum Motor weitergibt.Die gleichen Symptome hatte ich auch.
Tip:Versuch mal den Kraftstoff aus dem Steigrohr mittels Pumpe abzusaugen und in einem durchsichtigen Behälter bisschen stehen lassen.Dann siehst du was drin ist.

Soo ich habe jetzt mal die Leitung vom Filter zum Tank mit Druckluft durchgeblasen.
Ich hatte das Gefühl das ich irgend wie einen kurzen Wiederstand gehabt hätte und dann blubberte es im Tank.
Es ist natürlich Möglich das es sich dabei nur um den Krafstoff in der Leitung gehandelt hat den ich ja zurück in den Tank gedrückt habe.
Ich habe aber trotzdem das Gefühl das es beim zweiten und dritten Versuch doch leichter ging.
Leider kann ich jetzt bis zum Neuwiedtreffen vom WSC nicht mehr testen ob es nun ok ist.
Ich muß es also darauf ankommen lassen.
Ich habe jetzt jedenfalls den Filter erneuert, und die Leitung zum Tank durchgeblasen.
Vom Filter zum Motor habe ich den Schlauch gekürzt und den Ball kontroliert.
Wenn ich jetzt Pumpe wird der Ball richtig hart und bleibt es auch nach Tagen noch.
Das System vom Ball zum Motor so wie die Flatterventiele im Ball sind also auch ok.
Wenn ich auf der Fahrt wieder Probleme bekommen dann werde ich dem Filter einfach mal einen Bypass verpassen.
Habe mir dafür einen Leitungsfilter besorgt. Da ich im Motor noch mal einen Wasserabscheider mit Filter habe glaube ich nicht an die Wassertheorie.
Zudem bekomme ich einen Warnton wenn der Filter mit Wasser gesättigt ist.

<<<<< Zudem bekomme ich einen Warnton wenn der Filter mit Wasser gesättigt ist. >>>>>

- dann ist es aber zu spät , die Zündkerzen sind nass und treibst hilflost auf dem Wasser herum .

Eingebauter Wasserabscheider - den hat mein Yamaha auch - aber nicht umsonst empfehlen so ziemlich alle Hersteller noch einmal einen Vernünftigen davorzuschalten .

Ich wünsche Dir eine problemlose Fahrt auf dem Rhein !