Yamaha 2-takt 40PS problem
 

Hallo,
ich habe eine 40 VMHOS bj 1999 umgerüstet auf Fernsteuerung. Folgendes Problem tritt auf. Bei Marschfahrt oder Vollgas geht bei gleichbleibender Gasstellung die Leistung zurück. Schaltet man dann mehrmalig den Gashebel schnell hin und her, bringt er wieder volle Leistung. Teilweise läuft er auch mit voller Leistung durch. Beim Gaswegnehmen kurz vor Leerlauf erhöht sich plötzlich die Drehzahl und man hat das Gefühl der Motor läuft wie befreit. Tritt nicht immer auf, aber immer öfter. Ein Mechaniker in Kroatien meinte das liegt am unteren Simmering der Kurbelwelle. Er meinte das sei eine Schwachstelle dieser Baureihe. Hat jemand schonmal ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann mir einen Tip geben? Die möglichen Ursachen sind ja vielfältig, von der Spritversorgung bis zum Dreck im Vergaser (sind gereinigt). Hatte schonmal jemand das Thema Simmering und damit den Vergleich vorher-nachher? Nachdem der Wechsel des Simmerings bedeutet den Motor weitgehend zu zerlegen, möchte ich das nur machen lassen wenns zielführend ist.

Die erste Frage, die sich hier aufdrängt wäre, ob das Problem auch schon bei Pinnenbetrieb bestand.

Motor wurde nie mit Pinne gefahren
 

Hallo,

ich haben den Motor als Vorführmotor gekauft. Er wurde schon damals auf Fernsteuerung umgerüstet. Somit kann ich dazu nichts sagen.

Gruß

Hallo Joerg,

das klingt schon sehr nach Gemischabmagerung durch Falschluft. Ich würde zuerst überprüfen ob eine Undichtigkeit am Vergaser dafür in Frage kommt, da könnte(n) es in erster Linie die Dichtung(en) zwischen Vergaser und Zylinder sein. Das lässt sich mit wenig Aufwand kontrollieren, aber möglicherweise hast Du das ja schon gemacht.

Wenn allerdings der Mechaniker schon Erfahrungen mit undichten Kurbelwellen-Simmerringen bei dieser Baureihe hat ist das schon ein Indiz...
Woher die Undichtigkeit am Simmerring kommt wäre natürlich die nächste Frage, normalerweise liegt dem eine Unwucht der Welle zugrunde, in der Regel durch ein verschlissenes Lager.


Grüße

Harald

Guter Tipp
 

Danke das mit der Dichtung zwischen Vergaser und Zylinder werde ich als nächstes prüfen. Das könnte gut sein, da die Vergaser mittlerweile mehrfach demontiert wurden.

Hallo,

hast schon mal die Tankentlüftung und den Verlauf der Spritleitung kontrolliert? Eventell ist der Pumpball undicht.
Wenn die Kurbelwelle so undicht wäre, würde die Kraftstoffpumpe auch nicht mehr viel fördern, da sie den Unterdruck zum Anziehen der Membran braucht.

Gruss Micha:seaman:

Problem gelöst, aber teuer
 

Hallo,

die Fa. Forster am Chiemsee hat das Problem gelöst. Es war die Elektronik, aber die ist sehr teuer ca. 800€ ohne Einbau.

Die Fa. Forster kann ich übrigens nur empfehlen.

Gratuliere zum gelösten Problem !

Welcher Fehler in der Elektronik war es ?

....würde mich auch brennend interessieren, denn so richtig viel Elektronik ist doch da gar nicht dran....

2einhalb Jahre später:cool:



es kann nur die CDI EInheit gewesen sein und vermutlich das Poti für die Frühzündung. Die kostet in D um die 800,---

Respekt http://www.guzzi-forum.de/Forum/Smil...lt/respekt.gif das ist mal ne treue Seele ,der weiß was sich gehört:smileys5_
aber was isn an so nem Poti so teuer :gruebel: http://www.guzzi-forum.de/Forum/Smil...fault/z045.gif

weils in die CDI miteingegossen ist.....

Wow, 800 Hämmer ist nicht ohne !

Ich habe vor einem Monat ein CDI-Modul für meinen Mariner 90 ELPTO aus den USA kommen lassen. Das hat mit Transport/Steuer/Zoll 100.- gekostet. Von der Bestellung bis zur Lieferung hat es 6 Tage gedauert.

Gruß
Wolfgang