Schlauchbootforum - Einsatz von Storache Seal bei modernen Viertaktern und Opti-Max Zweitaktern

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Einsatz von Storache Seal bei modernen Viertaktern und Opti-Max Zweitaktern

Hallo,

zu dem Thema Einwinterung ist ja im Forum schon viel geschrieben worden. Der eine bringt sein Boot zum Händler, der andere macht die notwendigen Arbeiten im "do it your self- Verfahren.

Nachdem ich in meinem Handbuch von Mercury das Kapitel Einlagerung im Winter die dort empfohlenen Maßnahmen zur Motorkonservierung nachgelesen habe ( Zündkerzen ausbauen und eine geringe Menge Motoröl in jeden Zylinder spritzen), bin ich nochmal zu einem Mercury-Händler gefahren und habe diesen zu dem Einsatz von Storage Seal für die Motorinnenkonservierung bei EFI Motoren befragt.Er meinte, man könne Storage Seal ruhig bei laufendem Motor in den Ansaugtragt einsprühen.Eine Woche zuvor hatte mir auch ein anderer Mercury-Händler das Storage Seal empfohlen.

Auf der Internetseite von Quicksilver wird für die Motorkonservierung bei modernen EFI und Opti-Max Motoren von dem Einsatz von Storage Seal abgeraten, da die Einspritzdüsen funktionsuntüchtig werden könnten.Als Ersatz wird Zweitaktöl empfohlen und später zur Reinigung Quickcleaner.

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Meine Frage an die Motorenexperten lautet:

Wenn man das Storage Seal lediglich durch die Kerzenöffnungen in den Zylinder sprüht, dann sollte doch das Konservierungsöl nicht an die im Ansaugtrakt montierten Einspritzdüsen gelangen, oder?

Was habt Ihr für die Motorenkonservierung benutzt?

Viel Spaß beim Einwintern

Uwe

Hallo Uwe,

mein Motor wurde noch nie "eingewintert". Ich baue die Batterie aus und sorge dafür, dass kein Wasser mehr im Motor ist.

Hin und wieder (so 2 mal im Winter) bekommt er eine Spezialbehandlung: Kurbelwelle von Hand ne Umdrehung bewegen.

Im Frühjahr ist der Motor bis jetzt immer nach 2 Sekunden angesprungen...

Zitat:

Zitat von Bonifacio (Beitrag 215453)

Hallo,

zu dem Thema Einwinterung ist ja im Forum schon viel geschrieben worden. Der eine bringt sein Boot zum Händler, der andere macht die notwendigen Arbeiten im "do it your self- Verfahren.

Nachdem ich in meinem Handbuch von Mercury das Kapitel Einlagerung im Winter die dort empfohlenen Maßnahmen zur Motorkonservierung nachgelesen habe ( Zündkerzen ausbauen und eine geringe Menge Motoröl in jeden Zylinder spritzen), bin ich nochmal zu einem Mercury-Händler gefahren und habe diesen zu dem Einsatz von Storage Seal für die Motorinnenkonservierung bei EFI Motoren befragt.Er meinte, man könne Storage Seal ruhig bei laufendem Motor in den Ansaugtragt einsprühen.Eine Woche zuvor hatte mir auch ein anderer Mercury-Händler das Storage Seal empfohlen.

Auf der Internetseite von Quicksilver wird für die Motorkonservierung bei modernen EFI und Opti-Max Motoren von dem Einsatz von Storage Seal abgeraten, da die Einspritzdüsen funktionsuntüchtig werden könnten.Als Ersatz wird Zweitaktöl empfohlen und später zur Reinigung Quickcleaner.

Wer auch im Winter Boot fährt, braucht keine Einwinterung, der muß nur aufpassen, das im Motor kein Wasser zurück bldeibt, das einfrieren kann.

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Meine Frage an die Motorenexperten lautet:

Wenn man das Storage Seal lediglich durch die Kerzenöffnungen in den Zylinder sprüht, dann sollte doch das Konservierungsöl nicht an die im Ansaugtrakt montierten Einspritzdüsen gelangen, oder?

Was habt Ihr für die Motorenkonservierung benutzt?

Viel Spaß beim Einwintern

Uwe

Wenn der 4-Takt EFI Motor noch warm vom Betrieb ist, oder durch Tonnen/Ohrwatschelanschluß warm gefahren wurde, dann kann man das Konservieröl auch durch die Luftansaugung einspritzen und den Motor dann abstellen. Das erspart den späteren Zündkerzenausbau. Bei dem richtigen Kriechöl (nicht Motoröl!) sollte es auch keine Probleme mit Verharzungen an den Einspritzdüsen in den Ansagkrümmer geben.

Macht man die Einwinterung selber und Zuhause, so kann man das Kriechöl=Konservieröl auch durch die Zündkerzen-Öffnungen einspritzen (1 guter Spritzer mit guter Vernebelung reicht). Danach unbedingt das Zündkerzengewinde mit Saugpapier reinigen von ev. Öl-Tropfen (bei späteren Betrieb Gefahr von Kohlebildung und festbacken der Zündkerze!).

Als Kriechöl=Konservieröl empfehle ich SONAX MoSo² (Caramba, M40 etc.), das man auch anderweitig zum Einsprühen von Motorteilen und Trailerstellen verwenden kann.

Bei Einlagerung in der trockenen Garage reicht sparsames Einsprühen, bei Lagerung im Freien sollte besonders gut eingesprüht werden. :smileys5_

Moin,

naja, erfahrung was intensive motorkonservieren betrifft machen wirs immer mit nem guten frostschutz während der motor läuft in den ansaugtrakt bis der motor abstirbt. :chapeau:
Man bedenke aber das es sich bei diesen motor um einen alten Volvo Penta 145A Bj: ca.1980 handelt. :confused-
machen wir aber jetzt schon gut 10 jahre so, noch keine probleme! :chapeau:

MfG Michael

Zitat:

Zitat von Mille (Beitrag 215472)

Richtig, das ist ja auch die alte bewährte Methode einen konvetionellen 2-Takt Motor mit Motoröleinspritzen in den Ansaugtrackt zum Stillstand zu bringen (nicht Frostschutz von der Kühlung bitte!). Das habe ich an meinem alten VOLVO-Penta-Archimedes aus den 70er Jahren auch immer gemacht. Vergaser entleeren, Zündkerzenkontrolle, abschmieren, einsprühen mit Kriechöl gehört aber auch noch dazu bei diesen alten 2-Taktern, so lief er bei mir an die 30 Jahre ohne Probleme im Frühjahr immer wieder zuverlässig mit zweimal ziehen an und qualmte immer ordentlich in der ersten Minute um das Konsevieröl wegzubrennen.

Uwe oben hat aber bereits einen neuen modernen 4-Takt Einspritzer wie viele hier. :smileys5_

hallo,

war gerade bei meinem händler,
evinrude ficht ram 2003,
einwinterung mit fuel system treatmet&stabilizer für der sprit,
und storage seal für den luftfilter,

beides von quicksilver,

er macht das so, sagt er,:confused-
sprit mischen und gut durchlaufen lassen,
das es sich überall in dem system verteilt,
dann das zeug in den luftfilter sprühen,
und ausmachen, nicht leerlaufen lassen,
( nicht wie früher vergasser leer machen)

mehr kann ich dir nicht sagen,
glaube ihm mal, ist ja evinrude händler,

Zitat:

Zitat von haschibischel (Beitrag 215489)

Hi Torsten

kauf dir einen E-Tec

Gashebel ziehn, Gashebeln nieder, Gashebel ziehen, Motor geht aus, Winterschlaf bringen. :chapeau:

Lg Franz :seaman:

Zitat:

Zitat von armstor (Beitrag 215493)

Hi Torsten

kauf dir einen E-Tec

Gashebel ziehn, Gashebeln nieder, Gashebel ziehen, Motor geht aus, Winterschlaf bringen. :chapeau:

Lg Franz :seaman:

hallo,

kosten zuhoch,
und ich würde ferdi ärgern,
wenn dann 150ps,

ps, ist aber nicht wegen ferdi,
ich stecke das geld nicht in ein boot was auch so gut geht,
die 70km reichen mir,

Zitat:

Zitat von haschibischel (Beitrag 215496)

hallo,

kosten zuhoch,
und ich würde ferdi ärgern,
wenn dann 150ps,

ps, ist aber nicht wegen ferdi,
ich stecke das geld nicht in ein boot was auch so gut geht,
die 70km reichen mir,

du würdest mich nicht ärgern, du hast ja schon ein 53er :ka5: :lachen78: .
mich brauchst nicht als ausrede hernehmen :futschlac
aber einwintern geht wirklich einfach mitn etec :smileys5_ .

Zitat:

Zitat von ferdi (Beitrag 215497)

du würdest mich nicht ärgern, du hast ja schon ein 53er :ka5: :lachen78: .
mich brauchst nicht als ausrede hernehmen :futschlac
aber einwintern geht wirklich einfach mitn etec :smileys5_ .

hallo,

deshalb das ps,
ich denke du läßt dich nicht als ausrede hernehmen,:biere:
habe schon überlegt,
aber habe mich anderweitig umgesehen,:ka5:
aber ohne eile,
kommt zeit kommt neues,
und die paar minuten einwinter tun nicht weh,:lachen78:

Reine Geldmacherei wenn du mich fragst.

Seit 30 Jahren fülle ich in jeden Brennraum ein halbes Schnappsglas Motoöl ein. Drehe manuel 3 x die Kurbelwelle, schraube die Zündkerzen wieder ein und lasse allen Sprit aus den Vergasern oder der Einspritzanlage. Zum Schluss alles mit Caramba oder WD40 und fertig is!

Nie Probleme! :chapeau:

Zitat:

Zitat von ferdi (Beitrag 215497)

du würdest mich nicht ärgern, du hast ja schon ein 53er :ka5: :lachen78: .
mich brauchst nicht als ausrede hernehmen :futschlac
aber einwintern geht wirklich einfach mitn etec :smileys5_ .

Mitn 4Takter auch. Schlüssel abziehen (damit ihn keiner kläut): eingewintert...

:lachen78:

einmal hab ich meinen Motor eingewinter, im Frühjahr waren dann die Leerlaufdüsen verharzt (€ 250)
und seither siehe Zitat.:gruebel:

Zitat:

Zitat von OLKA (Beitrag 215524)

Mitn 4Takter auch. Schlüssel abziehen (damit ihn keiner kläut): eingewintert...

:lachen78:

bei meiner Schneefräse kommt vor dem Sommerschlaf Stabilisator ins Benzin, (hält laut B&S 24 Monate) und läuft beim ersten Start an.

Zitat:

Zitat von OLKA (Beitrag 215524)

Mitn 4Takter auch. Schlüssel abziehen (damit ihn keiner kläut): eingewintert...

:lachen78:

Bei meinem 2-Takter halte ich mich ganz genau an die bewährte Olka - Methode !

Schlüssel abziehen = fertig eingewintert :chapeau:

Es würde anders aussehen wenn er mehrere Jahre stillgelegt werden soll , aber bei ca. 5-6 Monaten kein problem !

Gruß

Volker

Zitat:

Zitat von OLKA (Beitrag 215524)

Mitn 4Takter auch. Schlüssel abziehen (damit ihn keiner kläut): eingewintert...

:lachen78:

wobei dem 4-Takter ein Ölwechsel vor dem Schlafengehen gut tut, damit die ganzen Schadstoffe, die im Motoröl gebunden sind, übern Winter im Motor keinen Schaden anrichten können.
merkt man natürlich nicht nach 1 oder 2 Jahren, sondern ev. erst nach 10 Jahren, wenn mans nicht macht.