Rib aus Italien erwerben
 

Hallo!

Was haltet ihr von dieser Boots/Motor Kombi?
Das ein Zar eine feine Sache ist, ist klar:banane:

wollte meine Antwort löschen :-)))

um was gehts?

lg martin

Cool,

keine Bilder, kein Link, kein Text..... da ist eine Einschätzung etwas schwer:gruebel::gruebel::gruebel::gruebel::gruebel ::gruebel:

Gruss aus KRK

Robert

oh je, mein Fehler sorry...,alt werden ist furchbar:ka5:
dachte ich hab verlinkt:stupid:
Schaut euch bitte das hier mal an
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Falls jemand eine schöne Rib /Motor Kombi stehen weis, die noch preislich interesant ist, wäre ich dankbar für einen link von euch.
Anforderung: Rib >5m (Ausnahme Zar 47) mit einem Motor an der nahe an der maximal zugelassenen Motorleistungleistung ist.
Preislich stell ich mir 15T€ vor limit 20T€.

Hallo!
Wer kann mir zu diesem Um Links zu sehen, bitte registrieren tipps geben?
Sind die Schläuche z.B. aus Hypalon?
:smileys5_

Hallo Hubert,

kannst den Rotti mal eine PN schreiben, der fährt ein Marco und ist meines Wissens sehr zufrieden.

Ja die Schläuche sind aus Hypalon.

Nur der Motor ist ein Radaubursche...:ka5:

Gruss

Robert

Danke Robert,
sitmmt der Rotti /Mathias fährt solch ein Prachtstück:chapeau:PN schon raus:biere:
Der hat mir sogar schon mal einen Link zukommen lassen von solch einem Boot, war nur leider mit 90PS bestückt:banane:
Der schwärmt ja richtig von seinem Boot und dessen Fahreigenschaften.
Mal sehen ob er sich noch meldet und hier vielleicht sogar ein paar Photos von seinem Innenraum einstellt. Interesieren würde mich auch ein Photo von hinten aufs Boot bzw den GFK Kiel.
In einer anderen Verkaufsbörse sind noch ein paar Photos mehr eingestellt von dem Um Links zu sehen, bitte registrieren


Wer hat solch einen 150 Optimax oder kann mir tipps, infos oder besonderheiten über dieses Modell mir bitte geben?

1; Radaubruder ->mit dem kann oder muß ich dan leben:gruebel:

Hallo Hubert,

wenn du vor hast, auch mal längere Touren zu fahren, wirst du mit dem Optimax in Verbindung mit einem kleinen 120L Tank keine Freude haben.

Mit der Geräuschkulisse kann man leben, das Drehmoment ist sehr gut.

Ich persönlich würde keinen mehr haben wollen. Schau auch mal, ob du eine Optimax zertifizierte Werkstatt in der Nähe hast. Nicht jeder Mercury Händler darf/kann einen Optimax warten. Großer Kundendienst mit Impeller liegt bei 500.- €.

Fremde Leute an meine Motoren:motz_4::cognemur:
Nur das was man selber macht, ist meist Gewissenhaft und anständigt erledigt worden:gruebel:
Denn Schraub ich in alle Einzelteile wenns sein muß. Oder was ist da soooo besonders?
Zuverlässig sind die Dinger doch, oder sind schwächen defekte bekannt? Die leiden von Vergaser Modellen, wie z.B. das abwaschen den Schmierfilms durch "Überfettung" kann doch eigendlich bei einem Direkteinspritzer nicht mehr vorkommen?
Wie schauts mit der Lebensdauer des Kompressors aus? Zahnriemen wechsel wird ja nicht das große Ding sein aber wenn der selbst den Geist aufgibt->Ersatzteil 1050€ bei den Amis + Dichtsatz:ka5: Gibts da schon den einen oder anderen wo der Kompressor tatsächlich getauscht werden musste?
Bei uns sind die Optimäxe nicht so beliebt. Im Ausland z.B. bei den Engländern doch schon sehr häufig verbreitet.

Mh->mit dem Sprit/ölverbrauch siehts anders aus, da kann der Spaß ihrendwann schon aufhören. Hatte mal einen 225 Suzuki V6 der hats soweit getrieben mit seinen Trinksitten das ich für ein paar Jahre dem Bootssport den Rücken gekehrt habe und nur noch im Winter für länger immer im Flugzeug saß. Gut war damals auch jünger und konnte mit dem Gashebel überhaut nicht umgehen, dennoch:banane:

Auf welchen L/km Verbrauch kann man sich einstellen ?
In Um Links zu sehen, bitte registrieren stehen die Optimäxe eigendlich keinem anderen Hersteller groß nach, eigendlich im gegenteil die halten sehr gut mit, ausser in den Db bei Volllast? Für den 150iger direkt habe ich keinen test finden/lesen können.
PS: Aber auch hier verbrauchte der alte Suzuki am meisten Sprit:banane:

wenn man 2-Takter mag ist so ein Opti imho schon eine Alternative zum E-TEC.
Der E-TEC ist halt einfacher aufgebaut von der DI-Eispritzung her, mehr hightech, kein Kompressor plus Zubehör, aber vom Verbraucht her schon vergleichbar, mit leichten Vorteilen fürn E-TEC, was man so hört.
Man sieht halt mehr, weil das Merc-Händlernetz viel dichter ist als das BRP-Netz.

So dann werd ich mal in die Hände spucken!

Der Schlauch bei dem Mar.co Rib sind aus Hypalon und hat insgesamt 4 Kammern. 2 li/re und eine im Bug. Das Boot hat B - Kategorie.
TEchn. Daten lt. Mar.co
Länge 5,74m
Breite 2,42
Zul. Personenzahl 12
Gewicht vollgetankt mit GErödel ca. 1000kg
Trailer minimum 1300kg ggw. notwendig


Was ich mir noch dazugebaut habe ist eine Sitabank vor dem Steuerstand. Supersache, so kann man vor dem Steuerstand auch schön sitzen. Wenn ich ein Foto finde stell ich es noch ein.
Zum Optimax. Er ist zwar etwas lauter als die 4t Motoren. Aber eines verspreche ich dir. Das wird eine obergeile Sache das Mar.co mit dem Motor wenn du den Hebel auf den Tisch legst.
Noch kurz zum Verbrauch von mir. Ich fahre ca. 1,8-2,2km mit einem Liter Benzin. Je nach Beladung und Wellengang.

Hallo Hubert,

kann Mathias nur bestätigen, er hat ein feines Mar.Co!

Die älteren Mar.Co Boote zw. 5 und 6 m hatten bereits in den 90er Jahren schärfere Rümpfe in der Klasse B und waren bereits sehr gut für Rauhwasserfahrt.

Bei Lecco am Comersee sitzt aber auch eine tüchtiger Mar.Co Händler, denn von dort kam erst kürzlich ein Mar.Co Altura 51 nach Hamburg zu AndreasHH. Vielleicht fragst mal ihn wie er mit seinem bereits 2. Mar.Co zufrieden ist. :smileys5_

ja und wann darf ichs jetzt abholen Mathias? :banane: