Johnson 40PS/Bitte Bitte Hilfe/Zündung
 

Hallo Leute
Bin neu hier und versuche auf diesem Wege hilfestellung zu bekommen.
habe einen alten zweitakter Johnson Seahorse BAL74S 40Ps bekommen,
Motor lief nicht
1.Vergaser gereinigt Ultraschall
2.Schwungmasse ab und Unterbrecher überprüft dabei festgestellt das der Zündzeitpunktversteller immer auf frühzündung sitzt und schwergängig ist,
gangbar gemacht (dieses Gestänge unterhalb der Platte).
3.alles zusammengebaut.

die ganzen Grundeinstellungen waren nicht vorhanden der Motor lief laut vorbesitzer wenn angesprungen schon fast mit vollen drehzahlen.

Nun mein Problem der Motor springt äußerst schlecht an, kann kurzzeitig gas geben dreht hoch 3-4 mal danach geht er aus manchmal mit fehlzündung manchmal wie zündung ausgeschaltet.

Da ich nicht viele finanzielle Mittel zur verfügung habe, wäre es sehr schön wenn ihr mir in dieser Angelegenheit weiter helfen könntet.
vieleicht mit Einstelldaten oder ähnliches.

Gruss und Dank
Armin

hallo armin,evtl hilft das hier weiter - (altes mopped-2takter wissen):
wenn du eine kerze rausschraubst , kannst du dann mit einem meßschieber 1,5 mm vor OT messen, den kontakt dann an diesem punkt öffnen lassen. dann sollte der der motor wenigstens erstmal anspringen, wenn der rest ok ist. dreht er dann aber nicht hoch, wäre ein verdächtiger die frühverstellung. viell erfolg, gruss stefan

Hallo,
hast Du den Kontaktabstand denn schon mal gemessen (0,5 mm), Schwungrad aber bitte nicht mit einem Universalabzieher abziehen der außen greift, baue Dir bitte einen der die drei Gewindelöcher nutzt (zölliges Gewinde!) und dann auf den Kurbelwellenstumpf drückt.

Den Zündzeitpunkt an sich kannst Du nicht einstellen, die Zündverstellung hast Du ja gangbar gemacht, aber bevor Du nicht nach den Kontakten und den Kondensatoren gesehen hast brauchst Du nicht weiter zu suchen, da würde ich ansetzen.

Ich hab ein Handbuch für den 40er von 75, aber kann in Papierform, kann ich unmöglich kopieren, einzelne Seiten okay (Mailadresse!!).

Einen zerlegten 40er von Anfang der 70er habe ich noch liegen, aber die Zündspulen fehlen da auch schon, mit anderen Teilen kann ich vielleicht helfen.

Das Problem kann aber auch am Vergsaer liegen oder der Spritpumpe, im Grunde mußt Du alles checken.

Gruß Peter:chapeau:

vielen Dank für das Angebot, nehme es gerne war.
bräuchte die einstelldaten wie man den vergaser mit gestänge und zündzeitpunkt
einstellt sowie alle technischen daten was für kerzen, Getriebeoel usw.

für deine hilfe
meine E-Mail schicke ich dir zu

Zündspulen gibt es neu bei Ebay

hab alles eingestellt und dabei festgestellt das die Ankerplatte( wo die Kontakte aufgeschraubt sind ) ungefähr 1-2mm Spiel hat. Peter du sagtest das du ersatzteile hast.
könntest du mal schaun ob das bei dir auch so ist?
Danke Armin

Hallo,
kann ich morgen machen, aber Spiel in welche Richtung, wackelt die Platte an sich wenn man an den Außenkanten nach oben/unten bewegt oder wie??

Gruß Peter :chapeau:

die Platte wackelt in der waagerechten so das sich die kontakte weiter öffnen wenn man daran runwackelt.

Hallo,
ich hab das Teil liegen, also die Grundplatte, aber ob die jetzt 100 % ist, ich weiß es nicht.
Normalerweise sollte sich die Platte nicht so bewegen lassen wie Du schreibst, eben wg. der Kontakte.

Jetzt kann die Messingbuchse in der Mitte verschlissen sein oder im günstigsten Fall sind nur die Schrauben nicht richtig fest, sitzen unter den Zündspulen, 4 Stück, eigentlich kann das Dind nicht wackeln wenn die Schrauben fest sind, außer das Teil an dem sie festgeschraubt ist hat auch Luft oder die ganze KW hat Spiel, letzteres habe ich schon gesehen.

Ich schick Dir nachher mal ein Bild per Mail von meinem Teil und Du kannst ja mal versuchen ob die Schrauben fest sind.

Ob es jetzt alleine daran liegt möchte ich bezweifeln, aber wenn sich der Kontaktabstand verändert verändert sich auch der Zündzeitpunkt.

Normalerweise solltest Du die komplette Zündung mal erneuern, Kontakte, Kondensatoren, Zündspulen, Zündkabel und Kerzenstecker, Kerzen natürlich auch, der ganze Spaß würde Dich so 120-130 Euro kosten, aber dann bist Du da auf der sicheren Seite.

Schon mal die Kompression gemessen, es ist übel wenn man Geld in die Hand nimmt wenn sowieso wenig da ist (kenne ich zu Genüge, da bist Du nicht allein :biere:) und dann ist der Rest Schrott....?

Du kannst von mir die ganzen 40er Teile für kleines Geld haben, aber die Zündungsteile sind auch teilweise abgebaut bzw. defekt, das wird aber bei allen aus den Baujahren so sein, Teileträger kaufen nutzt also auch nichts, außer die Zündung ist neu, dummerweise gehen speziell die Zündspulen nämlich auch einfach dadurch kaputt das sie älter werden, auch wenn sie nicht benutzt wurden.

Gruß Peter :chapeau:

habe als anhang ein Paar Bilder für euch, werde die Zündung komplett ersetzen-
wenn jemand ersatzteile zu veräussern hat PN an mich:cool:

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wollte mich bei skymann1 bedanken der Motor läuft, ohne seine Einstelldaten wäre ich aufgeschmissen gewesen.
Es waren mehrere Dinge zu tun
1. Kondensatoren und Kontakte erneuert
2. Zündspulen ersetzt
3. Ankerplattenspiel durch Eigenbau reduzierstück vermindert.
4. am Vergaser ist im Schwimmerkammergehäuse eine Dichtung zur Düse diese ersetzt ( zieht an der Stelle gerne Falschluft ).

nun läuft er ohne zu murren.
Kosten ungefähr 160Euro

Hallo ! habe ein Ähnliches Problem mit einem 20 ps Johnson 1977 (20BA77) ,der läuft kurz an und stirpt sofort wieder ab ,dies geht nur unter Vollgass . habe schon einiges gewechselt ,zündkerzen sind neu ,vergaser gereinigt ,trotzdem läuft da nix . Hat vieleicht jemand eine Idee ?