Yamaha 40 PS VEO BJ98 klackert
 

Hallo zusammen,
nach langem hin und her habe ich im Winter ungesehen und ungefahren ein 2001er Gugel 370 compact mit einem 98er Yamaha 40 PS 2-Takter gekauft.
Angeblich alles im Super Zustand. Da war ich mal schön blöd....

Den Schlauch habe ich schon reparieren lassen und heute wollte ich eine Probefahrt machen - der Motor sollte ja im 1a Zustand sein...

Der Motor startet, qualmt (ok, ist halt ein 2-Takter), und geht nach 2-4 min aus. Startet dann wieder einwandfrei und geht nach 2-4 min. wieder aus.

Als ich den Leerlaufhebel nach oben gestellt habe für mehr Drehzahl kam ein lautes metallisches Klackern aus dem Motor und er lief sehr unrund. Mit weniger Gas lief er wieder rund.

Ich bin dann auch noch gefahren. Im mittleren Bereich nimmt der Motor schlecht Gas an, das laute klackern konnte ich nicht hören / oder war nicht da. Bei Vollgas ging der Motor "richtig gut".
Auf dem Weg zurück lief der Motor "wie ein Sack Nüsse" - blieb aber an.

Hat jemand eine Idee?

Danke im Voraus
VG Torsten

Was meinst du mit "Leerlaufhebel"?

Hi
Vergaser im Ultraschallbad reinigen, Membranen der Benzinpumpe kontrollieren, Benzinfilter am Motor reinigen. Schläuche auf Undichtigkeiten prüfen, Zündkerzen wechseln und die nächste Probefahrt machen...

Gruss Thorsten

Motor
 

Genau so und nicht anders.

Gruß Holger

Nochmal meine Frage, was meinst du mit "Leerlaufhebel"?

Ich hoffe, du hast nicht an der CDI herumgefummelt, und die Zündung verstellt.

@Torst: möglicherweise der Choke Hebel-bei mit ist es ein Knopf/Hebel zum ein/ausschieben:confused- möglicherweise schleift gelegentlich der Hebel innen am Rotor/Schwungscheibe an. Gewissheit bringt ein Lauf ohne Haube.

Der 40er VEO von 98 hat ein E-Choke.

Vielen Dank für Eure Tipps. Ich habe zu Hause nur ein Haushalts-Ultraschallgerät vom Discounter. Da passen die Vergaser nicht rein. Wer hat denn Ultraschallgeräte? Normale Werkstätten oder Bootswerkstätten?
Wie erkenne ich, ob die Membrane der Benzinpumpe OK sind?

VG
Torsten

Torsten, damit löst du das Problem mit dem "metalischen Klackern" nicht ... Falls du an der Zündung gedreht hast, kannst du den Motor beschädigen.

Hi,
Die Membrane auf Löcher oder Porösität prüfen.

Bei lang stehenden Motoren soll man vor dem Starten eine Zyndkerze rausschrauben etwas Zweitaköl reinspritzen und von Hand durchdrehen bevor man den Motor anschmeisst.
Wenn man das nicht macht, könnte dies kurzzeitig zu dem metallischen Klackern kommen.
Da du das Klackern anschliessend nicht mehr gehört hast würde ich das nicht so überbewerten. Einfach bei den nächsten Fahrten mal öfters hinhöhren und beobachten.

Gruss Thorsten

Vergesst jetzt mal die Vergaser!
Da klackert nix, er läuft nur nicht rund!

Metallisches Klackern klingt nach losen Teilen durch Vibration, oder was im Motor ist kaputt!

Mal auf allen 3 Zylindern Kompression prüfen, wenn einer fehlt mal an Kolbenringe denken!
Wenn alles passt weiter suchen!

Kann auch einfach von den Zündkabeln kommen, die nuckeln am Kontakt zu den Steckern gerne mal aus. Da wäre dann aber höchste Zeit das zu checken weil sonst das Steuergerät Schaden nehmen kann wenn die Zündspannung nicht sauber abgeführt werden kann..

Metallisches Klackern würde etwas Größeres bedeuten - ist aber eher unwahrscheinlich wenn er vorher normal gelaufen ist.
2T sind grundsätzlich hart im Nehmen.

Uli