kennt jemand diesen Motor(siehe Bild)
 

Und kann mir evtl.sagen wie ich die wartung durchführen muß braucht er 1:50 oder 1:100?
Um Links zu sehen, bitte registrierenNur auf das Bild klicken dann wird es vergröße :seaman: rt.
Ach ja ist ein 3,3kw motor 2 Takt

...ist ein Tohatsu- steht eh 'drauf... :futschlac
1:50 ist sicher bei älteren Baujahren kein Fehler...
...aber da gibt's sicher erfahrerne Forums-user...

Hallo,

ist ein M5B wenn mit internem Tank oder eine M5BS wenn mit externem Tank. Die ausführliche Betriebsanleitung zu dem Motor bekommt man bei Um Links zu sehen, bitte registrieren. Nicht erschrecken das die heutigen anders nämlich grau lackiert sind sind aber weitgehend baugleich. Bei deinem Bj. ist ein Mischungsverhältnis von 1:50 angesagt.....

Gruß

Hallo
Das ist ein alter, luftgekühlter, 5 PS Tohatsu aus den 70er Jahren.
Dafür wird es über Volvo keine Unterlagen geben. Stammt aus der vor Volvo Zeit.
Mischung 1:50.
Da der Motor keine Wasserpumpe hat ist er sehr wartungsarm.
Regelmäßiger Getriebeölwechsel und ab und zu eine neue Zündkerze.
Das sollte reichen.

viele Grüße
Moepsel

Danke
 

das ist ja super das doch jemand diesen Motor kennt.allerdings auch wenn er alt ist ist er in einem tadellosen Zustand hatte Ihn kommplett auseinander.Selbst der zylinder innen TOP auch rost hat er keinen irgendwo angesetzt.Also der scheint so gut wie neu zu sein.hatte letzte woche meine erste fahrt damit auf dem rhein,ging gut ab.nur ein kleines problemchen gabs doch ich mußte dem Choke immer etwas zurückstellen(Schliessen)das er richtig auf Höchstdrehzahl lief.Wenn ich den Chokehebel ganz aufgemacht hatte ging er aus.vergaser hab ich gereinigt und auch die düse ist frei.???
Hmmh was nun?
Gruß Frank

Hallo
Der Motor läuft etwas zu mager.
Dieses Phänomen kenne ich von vielen alten Motoren.
Ursache sind meistens die Kurbelwellensimmeringe. Altersbedingt (Materialverhärtung) dichten sie nicht mehr richtig ab. Der Motor kann aber theoretisch auch irgend wo anders Nebenluft ziehn. Aber wie gesagt: meistens sind es die Simmeringe.
Den Motor so zu benutzen kann zu einem schnellen Ende des selben führen.

Also unbedingt reparieren.

Es gibt dafür auch eine "Verkaufsreperatur", also Pfusch der den Motor kurzzeitig wieder richtig laufen läßt.
Das funktioniert so: Die Hauptdüse wird etwas aufgerieben oder aufgebohrt.
Der Motor bekommt mehr Benzin und läuft wieder ohne Choke. (Vorsicht ! Zu viel Benzin ist auch nicht gut)

Als Beispiel: Beim 4 PS Tomos oder einem 3 PS MAC wirkt es wahre Wunder die Hauptdüse von 0,8 auf 1 mm aufzubohren. (natürlich nur bei defekten Kurbelwellensimmeringen).
Einige Zeit läuft der Motor wieder einwandfrei. (bis die Simmeringe ganz hin sind)

Was ich auch schon hatte: Grünspanbildung an der Luftdüse im Vergaser führte zu den selben Symtomen, Gemischabmagerung.
Da haben sich einige Fachleute einen Wolf gesucht.

Trotzdem würde ich zuerst die Simmeringe auswechseln. Sind Normteile und kosten nicht die Welt.

viel Glück beim Suchen wünscht
Moepsel

Ne das war doch anders
 

Es lag an der Ablagerung der Düse(Grünspan)
Nun geht er ab wie die Feuerwehr.