Johnson 4HP, schlechter Kaltstart!
 

Hallo miteinander!

Mein Johnson 4Ps 2Zyl. Modell Nr. 4.BR.71D macht momentan ein paar
Probleme beim starten. Habe sehr starke Qualmentwicklung(blauer Rauch)
und mag auch nicht recht anspringen.10-15 mal ziehen. Muß meistens mit Startpilot nachhelfen.
Spulen, Zündkonktakte, (auf 0,51 eingestellt), Zündkerzen und Zündfunken ok. Motor läuft dann sehr rauh und hat irgentwie nicht seine volle Leistung!
Habe den Sprit (1:50) von der Tanke aus der Zapfsäule(Läuft mit meiner Simson (DDR-Mokick) eigentlich ganz gut.
Kann es sein das das Gemisch zu fett ist, kann ich auch mal selbst mit 1:75
experementieren, oder soll ich bei selbst angemischten 1:50 bleiben?
Wie gesagt momentan läuft der Motor wie ein Nebelwerfer

Hat da jemand eine Idee?

Gruß Frank:titanic:

Gemisch
 

Hallole,

das wird nicht an dem Benzin Ölgemisch liegen. Das sieht mehr nach einem Vergaserproblem aus - oder der Zündzeitpunkt hat sich verstellt. Der Unterbrecher sollte sich ca. 5° nach OT öffnen. Ähnlich wie bei Moppeds.
Hat der Motor eine Membransteuerung? Wenn ja, dann könnten die verklebt sein oder nicht mehr richtig schließen.

Vie Glück bei der Fehlersuche

dr_seltsam

Hallo Frank,
dein Motorenproblem liegt am zu fetten Kraftstoff-Luft-Gemisch, da kann es sein, daß dein Schwimmer abgesoffen ist, die Schwimmernadel nicht abdichtet, klemmt, oder an der Membran der Benzinpumpe ein Riss entstanden ist, der den Kraftstoff gleich von der Pumpe ins Kurbelwellengehäuse gelangen lässt.
Kurzum, Vergaser, oder Pumpe.
Gruß Holger

Hallo!

Danke erst einmal für Eure Tips. :chapeau:
Zündzeitpunkt kann ich mir auch vorstellen,
die Kontakte habe ich per Fühlerlehre eingestellt. Aber kann ich den Zündzeit
punkt auch einstellen, ohne Meßgeräte? Schließwinkel der Unterbrecher wäre
auch noch denkbar, oder eher weniger? (Wenig Ahnung von 2 Takt Technik!)

Den Vergaser (Amal)hatte ich gereinigt, Nadel war auch raus. Eine Benzinpumpe hat mein Motörchen leider keine (Bj71). Die da hinter sitzenden
Blattventile sehen eigentlich auch noch gut aus. Es ist aber auch durchaus
denkbar das irgentwas am Vergaser verstellt oder verstopft ist.
Ich eine Verstellschraube für das Luft-Kraftstoff Gemisch hat mein
alter Vergaser nicht :confused-

Hat noch jemand eine Idee? Werde auch noch mal selber testen (Kontakte
reinigen, noch mal verstellen) und zum Test auf die Weser.
Teure Werkstatt kommt für mich erst als letztes Mittel in Betracht.

Gruß Frank!

Hallo Frank,
deinen Zündzeitpunkt verstellst du indirekt mit dem Unterbrecherabstand, der sollte bei Vollgas etwa 4-5° vor oberen Totpunkt liegen, d.h. 5° vor Totpunkt öffnet der entsprechende Unterbrecher.
wenn du Gas wegnimmst, dann wird dein Zündzeitpunkt durch die bewegliche Grundplatte auf der die Unterbrecher sitzen immer weiter Richtung Spätzündung verstellt.
Mach mal ein Foto von dem Motor und Vergaser dann sehe ich, ob es da wirklich nix zum Einstellen gibt.
Ach ja, und tu deinem Motor den Gefallen und mische selbst mit 2-Taktöl TCW-3 speziell für Außenbordmotoren.
Normales 2-Taktöl von der Tanke is nix für die recht kühl laufenden wassergekühlten 2-Takt Außenbordmotoren.
Bei nem luftgekühlten Außenborder ist das 2-Taktöl von der Tanke, bzw fertiges Gemisch allerdings kein Problem sondern eher besser.
Gruß Holger

Hallo Frank,
Dein 71er hat doch noch vorne (zum Boot hin) die Stellschraube zum verstellen des Gemisches, oder (müßte ich mich schon sehr irren, wenn es nicht so wäre)?

Mit dem Öl kann ich mich nur anschließen, besser AuboÖl als Mopedtanke.

Gruß Peter

@ skymann1,
genau, ich denke das ist so
Gruß Holger

Hallo noch mal

@Skymann, nein sorry leider keine Einstellschraube, der ist ganz anders
,irgentwie einfacher gebaut, als der aus Deinem WHB von 1975.
Hat aber bis vor kurzem eigentlich immer gut funktioniert, 1-2 mal leicht
ziehen war der Motor im Kaltzustand sofort an. (Bis ich dann da rum
gefummelt habe :cognemur:

@Holger

Gib mir mal Deine E-Mail Adresse dann schick ich Dir ein paar Pic`s von meinen Motörchen ;-)

Gruß Frank:captain:

Hallo Frank,
stell die Fotos doch hier ein, dafür sind wir hier ein Forum.
Das sehen auch die anderen deinen Motor und können Tipps geben, wenn du damit Probleme hast, dann schicke sie mir per Mail, dann mach ich das.
Mailadresse bekommst du per PN.
Gruß Holger

Hallo Frank,
was mich stört ist, das zu sagst "Amal-Vergaser", ich wüßte jetzt nicht, das OMC englische Vergaser verbaut hat, Amal kenne ich nur von Motorrad/Auto aus GB, aber auch der müßte eine Schraube haben für´s Gemisch, selbst wenn er von ´nem Moped wäre.
Stell doch mal ein Bild ein, dann kann man sich besser vorstellen, wovon wir hier reden.

Danke und Gruß Peter

Hallo miteinander!
@ skymann
Ist aber so , ist ein AMAL 594/100 verbaut und der ist ziemlich
einfach aufgebaut.
Schicke Dir ein paar Pic`s an priv. Mailadresse, diese Dateigröße für Jpg`s stört mich sehr
in diesem Forum, Bilder soweit komprimieren ist voll daneben!!! :-((( :stupid:

@Holger Schicke Dir auch ein paar Pic`s, speziell von der Grundplatte

Gruß Frank:captain:

Hi Frank, habe Dir ´ne Mail geschickt.
Nur für den Fall, das sie nicht ankommt, bei GMX passiert das häufiger, kann vielleicht nicht mit AOL, keine Ahnung....!

Nützt Dir ja nichts, wenn ich Dir ein Bild vom Originalen schicke, weißt ja aus dem WHB wie er aussieht.
Aber ist gut gemacht, der Umbau!!

Gruß Peter

Hilfe :-)
 

na endlich habe ich ein brauchbares forum gefunden wo mein motörchen nicht ganz unbekannt ist :-)
bin "stolzer" besitzer eines Johnson Seahorse 4 Model:4BR.73C und habe genau diesen AMAL vergaser der mir probleme bereitet ....
hat evtl. einer von euch ein bild von diesem vergaser ? ich kann leider nicht sagen ob meiner vollständig ist da er aus zweiter dritter usw. hand ist

für evtl. hilfe wäre ich echt dankbar da die saison bald beginnt ;-)

mfg Campi

Hallo,
schaust Du hier:
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Klappt manchmal nicht, dann später nochmal versuchen.

Da kannst Du ihn Dir ansehen, den "AMAL"-Vergaser bzw. seine Einzelteile.

Gruß Peter :chapeau:

hallo und vielen dank erstmal
seite öffnet nur seh ich dort keinen AMAL vergaser :gruebel:
wenn ich so im parts katalog blätter dann seh ich da auch nicht genau meine motorbezeichnung und die vergaser sind leider anders als meiner

mfg Campi