Hi,
jetzt hab ich eine Abhandlung geschrieben, die hätte man fast als Buch verlegen können, und beim Abspeichern hat sich der sch..... IE aufgehängt .

Also - kurze Zusammenfassung:

bei NGK bedeutet B den Gewindedurchmesser 14mm, R = funkentstört (brauchst Du eigentlich nicht), die Zahl bedeutet den Wärmewert (10 = 300, 9= 280, 8 = 260, 7 = 240 ..... ), das H bedeutet die Gewindelänge und das S, dass es sich um eine Standardkerze handelt und das -10 steht für den Elektrodenabstand.(siehe genaue Spezifikationen im Link von Reini ! ) Wenn Du keine -10 Kerze bekommst, kannst Du auch eine ohne -10 nehmen und den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre ganz vorsichtig auf 1mm einstellen.

Du kannst also mit dem Wärmewert und mit dem Kerzentyp (z.B.: V für Gold-palladium oder P für Platin-Mittelelektorde statt S=Kupfer ) experimentieren, aber bitte nicht mit einer anderen Gewindelänge als H (= 12,7mm).

Bei viel Vollgas kann es durchaus sein, dass der Motor eine Kerze mit höherem Wärmewert, in Deinem Fall also eine NGK mit der Zahl 8 (wenn 7 die Standardkerze ist) verträgt/braucht.

Bei uns gibt es bei Tankstellen auch Umschlüsselungstabellen, welche Kerze welches Herstellers welcher Kerze eines anderen Herstellers entspricht.
z.B. sind bei Bosch die Kerzen mit einer 1 die mit dem 300er Wärmewert, 2 = 280er, 3=260er, 4=240er ...... .
Füher wars einfacher, da hieß bei Bosch z.B. eine Kerze W(R)260DC, da wusste man gleich, was man hatte.

Auf keinen Fall eine Kerze mit niedrigerem Wärmewert (bei NGK also keine 6er ) verwenden, das führt im schlimmsten Fall zu einem Loch im Kolben.
Ein zu hoher Wärmewert führt wieder dazu, dass sich die Kerze bei "NICHTVOLLGASBETRIEB" ev. nicht ordentrlich freibrennt und verrusst/verölt, das ist dann für die Performance auch nicht so gut.

Also, immer schön herumprobieren :D

lg
Ferdi