Folgend die Eskalationsstufen moderner 2-T Motoren (u.a. E-Tec).
Auszug aus der Betriebsanleitung:
Die folgenden Warnmeldungen können über die Warnleuchten des Außenborders angezeigt werden:
"LOW OIL" (Niedriger Ölstand)
Symptom
Das Öl im Öltank befindet sich auf dem "Reserve"-Niveau (ca. 1/4 voll)
Folge
Die
EMM-Steuerung aktiviert die Warnleuchte
Der Außenborder kann noch etwa fünf Stunden (zehn Stunden bei Verwen‑
dung von Evinrude/Johnson XD100-0I) normalbetrieben werden, bevor der Zustand "NO OIL" eintritt
"NO OIL" (Kein Öl)
Symptom
Es liegt ein Ölversorgungsproblem vor
Folge
Die EMM-Steuerung aktiviert den
S.A.F.E.`-Modus
Der Außenborder ist so ausgelegt, dass er bis zu fünf Stunden ohne Öl im "Heimkehr"-Modus läuft. Füllen Sie den Öltank an Bord so schnell wie möglich auf.
Wenn die
elektronische Motorsteuerung (EMM) feststellt, dass das Problem einen dauerhaften Motorschaden verursachen könnte, begrenzt sie die Drehzahl auf 1200 U/min. Diese zusätzliche Schutzfunktion wird als
S.A.F.E.T"' (Speed Adjusting Failsafe Electronics) bezeichnet. Falls der Motor mit mehr als 1200 U/min lief, als das S.A.F.E System aktiviert wurde, vibriert er stark. Bei bestimmten Betriebsbedingungen schaltet die EMM-Steuerung den Motor ab.
So einfach geht das. Die Elektronik schaltet den Motor letztendlich ab.
Auch ein T-Tec läuft keine 5 Stunden ohne Öl, sondern lebt von den inneren Vorräten auf Sparniveau.
Jeder Motor, der ohne Öl betrieben wird, ist vorgeschädigt. Wie weit der Yamaha Motor vorgeschädigt ist, muß von Fachleuten geprüft werden.
Vielleicht war noch genügend Öl im System, um das Schlimmste zu verhindern.
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