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Zitat von rotbart
Hi Detlef
Hier verstehe ich einiges nicht mehr 
Also bei einer Jolle sind die Lenzventile (Auslass) IM Wasser, weil ja durch den Strom des Wasser (an der Bordwand und dem Ventil entlang) sich ein Sog entwickelt, der das Wasser förmlich hinaussaugt !!!
Wenn bei Dir das Lenzventil AUS denm Wasser heraus war, kann so ein Sog ja nicht entstehen und das Wasser läuft nur Kraft Schwerkraft ab und hat als Widerstand noch eine Membran, wie soll da etwas SCHNELL ablaufen
Bei einer (Fahrten)YACHT hast Du offene Lenzrohre im Cockpit, die auch UNTER Wasser endet (der Cockpitboden liegt ja ÜBER der Wasseroberfläche, da braucht es kein Ventil) und nun schmeiß mal 200Liter bei stehendem Boot, ins Cockpit, da läuft es auch nur Langsam ab. (wie bei ner Badewanne)
Nun versuch das Gleiche mit Schiff in Fahrt da wird auf der LEESEITE (Lenzöffnung unter Wasser) das Wasser vehement abgesaugt. So wie Du die Lenzöffnungen schilderst KANN es m.E. garnicht richtig funktionieren !
Bei Wikipedia fand ich eben dieses Foto von der Lenzöffnung bei einer Jolle, die ist unter dem RUMPF IM WASSER
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Hallo Roland.
Wer redet aber von einer Jolle oder Yacht ? Sind wir hier nicht in einem Schlauchbootforum ? Auch bei Michael geht es um ein Schlauchboot und nicht um die allgemeine Funktion eines Lenzventils. Wie das bei einer Jolle oder Jacht funktioniert interessiert Ihn bei seinem Problem wohl eher weniger. Das das dort so ist (Da hast Du auch vollkommen recht) weis ich auch. Nur eben nicht bei einem zerlegbaren Schlauchboot bei dem die Lenzventile in Gleitfahrt nun mal über Wasser liegen und das Wasser daher nur über die eigene Schwerkraft abläuft. Ist bei mir bisher bei allen Booten so gewesen.
Die Lenzventile sind ein paar Zentimeter von der Unterkante des Spiegels montiert. Da bei Gleitfahrt das Wasser im rechten Winkel zur Spiegelunterkante nach hinten wegströmt, sind sie nun mal nicht im Wasser.
Oder verstehe ich da was falsch?
Hast Du so eine Lenzöffnung schon mal bei einem zerlegbareb Schlauchi gesehen?