Buenas tardes Arthuro,
hier ist bereits vieles gesagt, einiges kommt nahe dran aber leider kommt man nicht richtig zur Sache, sorry Freunde, die Kritik darf wohl sein.
Die Bootsgesamtlänge ist nur eine sehr relative Sache. Entscheidend ist die effektive Länge von der vorderen Zugöse (Eingreifpunkt des Karabiners vom Zugseil oder Zuggurt von der Winde) bis zum Rumpfheck, das noch aufliegen muß. ferner werden weitere Infos zur korrekten Auslegung benötigt.
Wenn Du ein GFK Boot mit 5,50 Gesamtlänge hast, dann könnte die Wasserlinie etwa 4,80 m + ca. 0,20 m bis zur Zugöse betragen, also Länge Windenstandöse bis Rumpfende benötigen 5,00 m . Das mußt Du einfach vermessen, schätzen geht hier nicht.
Wenn Du ein RIB mit 6,00-6,20 m Gesamtlänge hast, dann schaue bitte in die Homologation der Rumpflänge, die vielleicht 6,00 m ist. Jetzt kommt es auf das Fabrikat an, denn bei vielen RIBs dieser Größe endet der Rumpf hinten schon einen 1/2 m vor Schlauchende/Badeplattform. Somit ist die Wasserlinie 6,00 - 0,5 m - ca. 0,7 m vorne weg = 4,80 m + ca. 0,20 m bis zur Öse (Richtg. Bug) = 5,00 m.
Jetzt haben wir bei beiden Booten eine benötigte Aufliegelänge von ca. 5,00 m. Dazu kommen vorne noch ca. 0,75 - 1,00 m Länge vom Windenstand bis zur Zugkupplung, und hinten steht der Motor ca. 0,5 - 0,8 m drüber hinaus + 0,20 m die darüber hinausreichende Lichtleiste. Damit haben wir eine Gesamttrailerlänge von 6,7 - 7,0 m.
Wenn Du einen exakt passenden Trailer haben möchtest, um die beiden Boote darauf spazierenfahren zu können, dann kommst Du nicht um exakte Vermessung beider Boote herum, dazu gehören:
- Bootsgesamtlänge
- homologierte Bootslänge
- Länge Rumpfheck bis zur vorderen Öse
- Höhe der vorderen Boots-Öse (wegen Bauhöhe des Windenstandes)
- Länge Wasserlinie (wegen der vordersten Kielrolle)
- Länge vom Rumpfende bis zum mittleren Boots-Schwerpunkt mit Motor (wegen der Positionoierung von Achse)
- Gesamtbreite von Boot
- von Mitte Kiel seitlicher Winkel
- seitliche Abmessungen von Keile/Schlingerleisten etc. am Kile um Abstützungen und seitliche Sliprollen richtig zu posizienieren
-Gewicht von Boot mit Sonderausstattungen
- Gewicht von Motor
- Tankkapazität + Füllgewicht
- Ausrüstung geschätzt 50-100 kg dazu
Eine Skizze mit diesen Abmessungen und Gewichten von beiden Booten wäre nützlich. Und damit gehst Du zu Deinem Trailer Lieferanten und sagst ihm
das der bestellte Trailer diese Anforderungen erfüllen muß. Wenn er ein Fachberater ist, dann weiß er genau was Du brauchst. Achte bitte auch noch darauf, das Dein Zugfahrzeug die richtig Anhängelast hat, eine gebremsten Anhänger benötigst Du sowieso bei dieser Bootsgröße wegen dem Gewicht. Schaue auch bitte Deine E-Kupplung an, ob es eine 7 polige oder 13 polige Version ist, denn der Trailer Lieferanrt muß Dir auch die richtig dazu passende E-Steckerausführung liefern. In der EU sind beide Versionen zugelassen. Wenn Du jetzt noch darauf schaust, das der Trailer eine EU-Homologation hat, dann kannst Du eigentlich nichts mehr falsch machen.
Machst Du das nicht, dann gehst Du das Risko ein einen falschen Trailer bestellt zu haben, mit dem Du nie glücklich werden kannst.
An zweckmässigen Zusatzausrütungen gibt es
- seitliche hinteren kurbelbare Abstützungen für den Transport auf der Straße
- Slipprollen oder auch kurbelbare Sliprollen höhenverstellbar
- Gurtwinde statt Stahseilwinde
- E-Winde mit Fernbedienung und Stromversorgung über die Anhänger-Steckkupplung vom Zugfahrzeug (keine eigene Batterie erforderlich)
- Laufsteg (um trockenen Fußes das Boot an den Winden Karabiner einzuhaken)
- Befestigungs Punkte am Trailer vorne und hinten und die Gurte dazu nicht vergessen (!)
Also bitte nicht blind kaufen und das wird schon irgendwie passen, dann machst Du eine Bauchlandung. Hoffe ich konnte Dir helfen.
Saludos!