[skymann1]

Hallo rocketman, es ließ mir keine Ruhe, ich bin vorhin zu meinem Händler gefahren, wir haben nachgesehen in alten Listen und neuen Microfiches, also, damals (1990) sahen die Vergaser für 20/25/30 noch alle gleich aus, erst Ende der 90er hat der 30er einen neuen bekommen, weil er sonst die Abgasbestimmungen, die da verschärft wurden, nicht mehr erfüllt hätte.
Von daher Asche über mein Haupt, verzeih mir, vom Aussehen kann Deiner durchaus ein 30er sein. ABER: Die Nr. auf Deinem haben wir nirgendwo gefunden, der 20er hatte 1990 (und eigentlich auch später) Nr. 433193, der 25er 432704 und der 30er 432705. Von der Optik sind sie alle nicht voneinander zu unterscheiden. Ob der Durchmesser jetzt anders ist....? Also nochmal, sorry, sorry, wenn ich Dir einen unruhigen Tag bereitet habe, war ganz bestimmt nicht meine Absicht. Geh doch einfach mal davon aus, das Du einen 30er Vergaser hast, der Händler hat mir ein paar Sachen an einem Motor gezeigt, die, wenn verstellt, erheblichen Leistungsabfall zur Folge haben, obwohl er eigentlich normal läuft, er hat nur eben dann keine volle Leistung. Nur, ich weiß nicht, wie ich das jetzt hier schreiben soll, wenn ich es zeigen könnte..., kein Problem, aber erklären is schlecht (es geht darum, das Drosselklappenstellung und Zündverstellung synchron arbeiten müssen, und dazu müssen 2, 3 Schrauben richtig eingestellt sein). Ich mache morgen oder übermorgen mal Fotos von meinem, das Prinzip ist auch beim 99er dasselbe, dann kann ich dazu was schreiben. Mein Händler fragt, warum Du denn nicht einfach mal eine Leistungsprüfung mit Testpropeller machen läßt, kostet bei ihm 42 Euro und Kleinigkeiten werden dann gleich mit behoben, das wird doch bei anderen Händlern auch nicht so viel teurer sein? Zumindest weißt Du jetzt, das die Teile, die Du übrig hast, wahrscheinlich zu dem späteren Vergasertyp gehören. Das ist ja schon mal was! Bis dann, Gruß Peter