Hallo,
na ja, ob der Händler seine Tipps auf gut Glück gibt.....?
Also, "Den Motor mit der Backbordseite - Kraftstoffkupplung nach unten - auf eine gepolsterte Fläche legen, um zu verhindern, das Öl aus dem Kurbelgehäuse in Ventilabdeckung und Vergaser gelangt".
Dann noch, ist aber eigentlich bei allen AB´s so und sollte eigentlich auch jeder wissen, trotzdem:
"Der Motorkopf muß jederzeit höher iegen als das Getriebe, weil sonst Wasser aus den Auslaßkanälen in die Zylinder gelangen und schwere Schäden anrichten kann".
Soweit das Benutzerhandbuch für Deinen Motor. Wenn ich mal Zeit habe, mach ich mich mal dran, das in den PC zu bekommen, aber sind gut 35 Seiten, daher jetzt eher nicht!
Motoröl wird abgesaugt, durch die Peilstaböffnung, witzigerweise mit dem
"Ölabzieh-Bausatz" (steht da so).
Neues rein kommt in den Schraubverschluß linke Seite hinter, ja fast über´m Ölfilter, direkt an der Schwungscheibenabdeckung.
Sollte vielleicht dann auch mal gewechselt werden, wenn noch nicht passiert!
Ist zwar jetzt aus einem 1998er Benutzerhandbuch, aber warum sollte das bei Dir anders sein, wüßte nicht, das das geändert wurde, rein äußerlich sind sie jedenfalls gleich geblieben und die Angaben in den WHB´s auch, bis 1998, neuere habe ich leider nicht.
2000 war zwar schon Bombardier, aber die Motorkooperation mit den Japanern war doch auch schon zu OMC Zeiten??
Vielleicht mal ein Bild vom Kraftkopf einstellen, wüßte ich natürlich auch gerne, ob da was geändert wurde oder vielleicht alles ganz anders ist???
Viel Erfolg, Gruß Peter
