Hi Peter,
Man so Startpilot ist schon guter Stoff
.
Also das mit der Leerlaufschraube das weis ich jetzt. Danke
Die Schraube mit der schwarzen Kappe habe ich nicht verändert so wie Vollgasanschlagschraube. Deckel war immer drauf beim Laufen.
Hab jetzt mit Startpilot die Schläuche am Vergaser geprüft. Ergebniss an den Schläuchen vom Choke dreht der Motor hoch. Hab dann die Schläuche mir genauer angesehen. Sie sind TippTop, hab sie dann mit Kabelbinder an den Enden festgezogen und wieder Pilot drauf, Motor dreht immer noch hoch. HMMMMMMMM aber ich glaube bei dem
Wetter geräd der feine Pilotspray in den Ansaugstutzen und deswegen dreht er hoch.
Also Motor lief heut ein paar mal auch unter Volllast, aber jedesmal wenn ich im Leerlauf bin oder den Motor unter Last langsamer drehen lasse geht er dann aus. Dann springt er auch nicht mehr an bis er etwas kalt ist.
Die Leerlaufschraube kann ich drehen wie ich will es passiert nicht.
Vergaser kann man denke ich ausschließen oder
Sonst wurd er doch unter Vollast und Vollgas ausgehen.
Ist vieleicht doch die Zündung verstellt, wie kann ich das mit den 19 OT prüfen. Auf den Pfeil stehlen und dann
Mit dem getapten Kabel, habe ich mir angesehen war net von mir sondern vom Vorgänger. Da ist Isolierung vom Kabel ab, aber nichts Schlimmes werde es gleich mit dem Schrumpf behandelt.
Sieht ja dann auch besser aus
P.S wo bekomme ich so ne klein 20 A Glassicherung her die der Johnson verbaut habe. Wollte mir mal zur Sicherheit ein paar holen. Die sehen nicht Üblich aus.
Gruss Gino10