1) Wenn dein Hänger ordnungsgemäß bremst brauchst du an den Bremsen selbst nichts einzustellen, die sind meistens ohnehin selbsteinstellend. Und nur ja nicht an der Bremswaage rumstellen! Sonst zieht dein Hänger einseitig.
2) Der Weg der Auflaufbremse selbst ist aber justierbar. Wenn du den nachstellst ist wieder Ruhe. Macht dir jede freie Werkstatt für ca. 35,00€. Wenn der Weg zu groß ist rollt der Trailer ca. 5-10 cm auf, bevor er bremst und das ruckt ganz schön und passt auch zu den geschilderten Phänomenen. Meist überbremst der Hänger kurzfristig durch den dann harten Aufprall auf die Auflaufeinheit und stabilisiert sich dann wieder.
3) Der schon angesprochene Stoßdämpfer in der Auflaufeinrichtung ist verschlissen, Austausch!
4)Schlingerkupplung haben i.d.R. eine Anzeige für einen Verschleiß der Reibbeläge. Betrieb nur mit fettfreien Kugelkopf. Ist dieser neu und noch lackiert knarrts in jeder Kurve unheimlich, wohlgemerkt Kurve und beim rangieren, nicht aber beim Bremsen. Verschlissene Reibbeläge verhindern eine Dämpfung der Schlingerbewegung, haben jedoch ebenfalls keinen Einfluß auf den festen Sitz auf der Kupplung bzw. auf ausreichend Spiel zum schlagen beim Bremsen.
5)Kupplung ohne Schlingerdämpfer sollten immer gefettet sein um den Verschleiß zu mindern.
6)Auch ein verschlissener Kugelkopf (erst nach sehr vielen Km möglich), ergibt nicht genug Spiel für die beobachteten Symptome.
7)Hast du eine abnehmbare AHK ? wenn diese nicht richtig befestigt wurde bzw. beschädigt ist oder deren Aufnahme, dann könnten die Geräusche daher kommen, ist aber unwahrscheinlich, wenn diese sich beim hin und Herrütteln gar nicht bewegen läßt ist aber auch da i.O.
Ich tippe zu 99.9% auf Punkt 2/3! Wiegesagt nicht gefährlich aber sehr unkomfortabel und erhöht den Verschleiß.
Edit, Oh ich sehe hat sich erledigt! Habe nur Seite 1 gelesen.....
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 gregor
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