Zitat:
|
Zitat von Holger K.
Hi Berny ,
mein Post bezog sich auf nen Diesel ,hab das etwas deutlicher gemacht.
Denke auch das es auf dem Motor, und das Mischungsverhältniss ankommt.
|
Hallo Holger,
bei einem modernen Common Rail Diesel draf gar kein Benzin zum Diesel zugegeben werden. Das ist die schnellste Möglichkeit den Diesel zu killen!
Sicher, je älter das Fahrzeug und desto mehr Hubraum (bei wenig PS) desto besser kommt es mit verunreinigtem Sprit klar!
Bei einem 4-takter könnte allerdings auch einiges kaputt gehen, wenn man 2-takt Mischung verfährt. Im schlimmsten Fall verkoken einem die Kolbenringe und/oder Ventile. Das was man in manchen Fällen an der Zündkerze sehen kann hängt meist auch woanders. Das Zeug dann wieder raus zu bekommen macht Freude... ausser man merkt es nicht und irgendwann fällt dann ein Ventil in den Brennraum und das wars dann.
Der Kat eines Fahrzeugs verträgt das Verbrennen von Öl auch nur sehr begrenzt. Selbst das eigene Motoröl kann dem Kat zum Verhängniss werden. Das Zeug verklebt ja alles, gut es lässt sich vielleicht wieder freibrennen...
Ein Aussenborder ist in fast jedem Fall anspruchsloser an den Sprit als ein PKW. Mein Mercury 15 M verkraftet sehr viel schlechteren Sprit, als mein Mercedes W202 (C-Klasse) C180 BJ 1993. Der Aussenborder ist zudem noch sehr viel günstiger, was den Wiederbeschaffungswert angeht. Allerdings als wir noch den Jeep Wrangler hatten... der hat auch alles gefressen... da machte sogar eine Verunreinigung mit Diesel nicht sehr viel aus... aber wen wundert das bei einer Literleistung von 50 PS/Liter.... der Mercedes hat ja schon 68 PS/Liter
Gruß Markus
PS: Aber ihr könnt das Zweitaktgemisch natürlich auch im Ferrari verheizen, wenn ihr lust habt....
