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Hallo Stefan!
In meiner sehr detailreichen und aussagekräftigen Originalskizze erkennst du bei genauerem Hinsehen einen Pfeil. Der weist auf die Anti-Kavitationsplatte (die "Platte" über dem Propeller).
Auf der Unterseite dieser "Platte" ist in der Regel ein Teil aus Zink angeschraubt, unlackiert und manchmal - je nach Motorenmodell - in der Form einer kleinen Finne zum Feinjustieren des Geradeauslauf des Motors.
Dieses Zinkteil nennt sich "Opferanode", weil es statt des Alu-Gehäuses oder anstelle des Propellers langsam wegoxidieren soll. Es ist ein unedleres Metall als die Alulegierung des Gehäuses und "rostet" daher eher. Wenn die Opferanode sich zur Gänze geopfert hat, wird das Gehäuse angegriffen werden. Daher ist es wichtig, dass diese Opferanode auf Verschleiss kontrolliert wird und ggf. ausgewechselt wird. Kostet in der Zink-Version für Salzwasser praktisch nix (10 EUR), hält bei normalem Urlaubsgebrauch grössenordnungsmässig einige Saisonen. Fürs Süsswasser verwendet man gegebenenfalls Magnesiumanoden (lohnt aber nur bei einem Wasserlieger, bei Trailerbooten bleibt die Korrosion in der Regel vernachlässigbar gering). Magnesiumanoden kosten 2x bis 3x so viel wie Zinkanoden.
Anoden, Opferanode, Zinkanode, galvanische Korrosion könnten gute Suchworte hier in der Forumssuche sein.
Gruss
Andreas
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