Zitat:
|
Zitat von brs51
Hallo Freunde,
heute habe ich endlich meinen Balbi-Trailer, den ich mit meinem Zar 47 gekauft habe und der ideal zum Boot paßt, über die Hürden der deutschen Bürokratie gebracht. Kosten: 1 Tag Urlaub und ca. 170 Euro Tüv und Zulassungsgebühren.
Was gab es für Probleme:
Man sollte meinen, eigentlich keine, denn Bremse und Zugkupplung sind bekannte ALKO-Komponenten. Doch dem Tüv fiel auf, dass das Zugrohr keine Typprüfung hatte. Wurde gegen Gebühr nachgeholt und erforderte Einschlagen der Typnr. auf Zugrohr. Weiterhin mußten zwei Rückstrahlerdreiecke auf die Kotflügel montiert werden. Da ich die alten Reifen von 97 gleich erneuert hatte, bekam ich die "100" Zulassung problemlos, da Einzelradaufhängung mit Stoßdämpfer vorhanden sind. Nach der Neuregelung braucht man keine Gespannvorführung mehr. Der Fahrer hat sicherzustellen, daß Zugfahrzeug zum Hänger passt. Ob das die Sicherheit erhöht, ist fraglich.
Am Wochenende habe ich dann noch das Elektrokabel im Trailer von Kupplung zu Kupplung von sechs- auf siebenadrig gewechselt, da die Nebelschlußleuchte immer mit dem Fahrlicht brannte und ohne siebte Leitung nicht umzuklemmen war. War Problem des Herstellers.
Wichtig ist, den Trailer mit ital. Zulassung nach Deutschland zu bringen. Bei der Zulassung wird das ital. Kennzeichen eingezogen und der Verkäufer sollte die internat. Abmeldeurkunde der Zulassungstelle als Bestätigung des Halterwechsels vom Käufer zugeschickt bekommen.
Soweit meine Erfahrungen. Jetzt werden noch die Bordinstrumente komplettiert und dann kann Pfingsten kommen.
Grüße  |
Liebe Freunde! Ich habe mir den Trailer von Berhard (mit den ZAR47
)gekauft.
Heute war ich bei der Niederösterreichischen Prüstelle. Die verlangen: (WÖRTLICH)
Achshersteller,Achstyp sowie Achslast sind vom Fahrzeughersteller zu bestätigen
von wo soll ich das bekommen
und wo bekomme ich ersatzteile