Zitat:
Zitat von Gumminudel
Ist es nicht sinnvoller gleich das LRC zu machen. Sind da nicht auch die kompletten Fragen des SRC mit drin?
Die Kurzwelle ist doch interessant auch wenn man es in unserem Fall selten braucht. Das SRC ist ja nur UKW Funk. nach 30-50 Kilometer ist da in der Regel schluss. Für die meisten Fälle ausreichend und in Küstennahem Gewässer sowieso.
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Hi
also ich besitze den LRC und seit 1979 (!!) die General Ship Operator Licence,
wie gesagt damals musste Postgebühren lernen, Geräte (Schwingkreise) erklären und Röhren tauschen können
Der LRC bringt Dir nur was wenn Du auf Kurzwelle oder über Inmarsat etc. funken und faxen (heute meist emailen) willst. für den Küstenbereich reicht das SRC = UKW eigenlich völlig, der Witz ist der DSC Controller und die automatische Alarmgebung
Beispiel Du fährst von Nord-Ost kommend in den engl. Kanal nachts, bekommst ernsthafte Probleme, dann fummelst Du eine Handynummer raus fischt das Handy aus einer Verpackung und versuchst Hilfe herbeizuholen - viel Spaß bei einem ernsten Unfall !!!
Beim UKW brauchst Du nur 2 Knöpfe drücken (a) was für ein Unfall durchnumeriert von 1-10 und (b) den großen roten - alles andere machst das Gerät, sendet die Notlage, Deine Position und den aktuellen Kurs und Geschwindigkeit oder drift (wenn es dein GPS kann) und Du erreichst garantiert jemand, weil auch alle Schiffe im Umkreis es lesen können und bei jedem die Alarmglocke klingelt im Normalfall erreichst Du aber ein MRC und nu hast Du gute Chancen.
Gleiches gilt natürlich für Kurzwelle und Inmarsat auch nur ist der Aufwand für jemand der in Küstennähe fährt - allein schon von den Geräten her recht hoch.