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@Ferdi
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@Nordy -
Zitat:
Eine VW-Anhängerkupplung (geschmiedet) knickt jedenfalls nicht weg
was macht die dann ? Leitet die die Kräfte in den Fahrzeugrahmen, dass sich der verbiegt ? Oder bricht sie gleich ganz, ohne zu Knicken ?
Ehrlich gesagt, mir ist/wäre eine sich verbiegende Kupplung lieber, als ein sich verbiegender Hänger oder ein Verzogener Hilfsrahmen/Rahmen am Auto .
Bekanntlich gibt ja immer das schwächste Glied einer Kette nach. Vielleicht eine sogenannte Sollbruchstelle/Sollverbiegestelle ?
Die Kräfte werden natürlich über die AV-Aufhängung an das Chassis weitergegeben.
Diese Aufhängungen sind bei VW konstruktiv sehr aufwendig ausgelegt und schon bei der Entwicklung mit die Karrosseriestruktur einbezogen.
Das Chassis verzieht sich bei normalen Auffahrunfällen, und um einen solchen handelt es sich ja hier, auf keinen Fall.
Die Aufprallenergie würde bei uns in einem solchen Fall nicht über Deformationsarbeit sondern grösstenteils über kinetische Energie (Fahrzeugbewegung) umgesetzt, und sei es, dass der Zugwagen über blockierte Räder durch den Aufprall nach vorne geschoben werden muss.
Schaut euch mal einen Sharan-Kugelkopf an, bevor du den verbiegst , geht aber alles anderes vorher kaputt.
Wie du schon sagst, Ferdi, das schwächste Glied in der Kette gibt immer zuerst nach, nur bei VW ist das nicht die Anhängervorrichtung.
Anders natürlich bei anderen Marken, wo es keine Erstausrüster- sondern nur Nachrüstlösungen von viel schlechterer Qualität für die AV gibt.
Gruss Nordy
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