Nein Michi,
die Funktion der Hydrofoils ist das Heck schneller anzuheben um Gleitfahrt früher zu erreichen, nicht mehr. Am Skeg bringen sie etwas Wasserwiderstand, der sich dann in der schnellen Gleitfahrt verliert.
Gerade bei langsamer Halbverdrängerfahrt ohne Hydrofoils, in Bereichen wo Speedlimit besteht, können diese Hydrofoils am Skeg des Motors das Boot zu früherer Gleitfahrt verhelfen und damit auch Kraftstoffverbrauch mindern. Das Beispiel haben wir an AndiKlein's Boot, mit dem viel auch im Neckar gefahren wird. Er hat erfolgreich einen SE 300 montiert, über den ich auch immer wieder nachdenke. Dieser ist einteilig, was gegenüber einem zweiteiligen Hydrofoil absolute Vorteile bringt. Es ist auch die neueste Entwicklung aus den USA.
Unbekannt ist mir, was geschieht, wenn man diese Hydrofoils bei der Flachwassereinstellung vom Outboarder am Motor hat. Sie müßten doch einen beträchtlichen Wasserwiderstand entwickeln, oder?
Aber höhere Geschwindigkeit mit dem Boot ermöglichen diese Hydrofoils nicht, das wäre auch zu schön!
Es gibt auch noch Trimmklappen (nicht Hydrofoils!), die am Spiegelheck des Bootes befestigt werden, diese können manuell/automatisch/oder e-hydraulisch verstellt werden, haben aber mit Hydrofoils nichts gemeinsam und werden eher an größeren Booten verwendet, wo sie als Rumpfverlängerungen wirken. Hier kann schon eine bessere Endgeschwindigkeit erreicht werden, die Kosten liegen aber auch bei € 200,00 bis 1000,00. Das ist nix für Dein kleines Schlaucherl.