@Grisu
Wenn die beiden Drosselklappen eine Bohrung für die Leerlaufluft aufweisen, müssten die Klappen in ihrer Grundstellung geschlossen sein.
Entweder liegen sie in der Wandung an, so wie bei meinem Vergaser, oder sie haben, was bei einer Zweivergaseranlage wahrscheinlicher ist, einstellbare Grundanschläge.
Ohne die Bohrungen müssen beide Klappen über die einstellbaren Grundanschläge um einen kleinen und gleichen Spalt für die Leerlaufluft geöffnet werden.
Durch die Zündverstellung dürften die Klappen eigentlich nicht offengehalten werden, da tippe ich auf eine Fehljustierung von Vergasergestänge und Zündverstellung.
Eigentlich müsste das auch eine zu hohe Leerlaufdrehzahl zur Folge haben.
Dein Motor soll nur 19 ° Frühzündung bei 5000 min-1 haben ?
Meiner bekommt 30 °.
Dann liegt bei mir die Statorplatte am Vollgasanschlag an.
Sind die 19 ° vielleicht nur ein Kontrollwert im Leerlauf ohne Last ?
Hast du auch eine Anschlagschraube für die Vollast ?
Hier noch ein Link von iboats zu dem Thema (19° scheint richtig zu sein):
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Hier noch ein weiterer Link zum Einstellen der Verbindungsstange:
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(Durch's Englisch und durch Fuss und Zoll muss man sich halt durchkämpfen).
Gruss Nordy