Nachdem das
Um Links zu sehen, bitte registrieren nun nicht mehr bei uns ist mussten wir uns nach einem anderen Boot umsehen....
4 Monate lang haben wir gesucht und sind gute 2500km quer durch Deutschland gefahren, mal wieder, um uns Boote anzusehen.
Dabei waren wir erstmal total offen was den Bootstyp angeht. Neben dem finanziellen Limit waren für uns folgende Kriterien wichtig:
- Boot müssen wir (meine Frau und ich) ohne Probleme und Stress alleine in das Wasser und auch wieder heraus bekommen.
- Die Unterbringung sollte in einer etwas größeren Garage möglich sein.
- Der Motor soll uns nicht die "Haare" vom Kopf futtern
- Je neuer und unverbrauchter das Boot desto besser.
- Motor Yamaha
Ich glaube wir haben uns 5-6 Boote angesehen. Von Konsolenbooten über Schlauchbooten und GFK Booten war quasi alles dabei. Auf
Um Links zu sehen, bitte registrieren haben wir uns auch einen ganzen Tag lang umgesehen.
Wir waren uns schon fast mit einem Händler einig und hätten beinahe ein Jetboot gekauft. Ein Seadoo 155.... Spassmaschiene ohne Zweifel. Aber dank einer noch rechtzeitigen Info über den Händler haben wir dann ganz schnell wieder Abstand davon genommen. Wie sich rausgestellt hat auch zurecht!
Da mussten wir dann also wieder auf die Suche gehen
Im Internet sind wir dann über eine Verkaufsanzeige gestolpert, die unser Interesse geweckt hat. 2-3 Telefonate mit dem Verkäufer im Vorfeld um ein paar Fragen zu klären bevor wir uns dann mal wieder ins Auto gesetzt haben und weitere 600km oneway abgespult haben um ein weiteres Boot zu besichtigen.
Es handelte sich bei dem Angebot um ein Schlauchboot. Genauer um ein Adventure RIB V-500 mit einem Yamaha Motor. Einem F60 CETL EFI inkl. Sigma Trailer. Boot, Motor und Trailer sind von 2009. Motor hat 35 Betriebsstunden und das Boot ist flickenfrei und grundsätzlich in einem guten Zustand gewesen. Bimini, Geräteträger mit Beleuchtung, 2 Persenninge dabei usw... Ein gutes Paket. So wurden wir uns dann auch einig und wir tauschten Bargeld gegen Boot, Motor und Trailer
Bilder vom Verkäufer:
Kauf und die Abholung sind auch in diesem Bericht auf meiner Homepage zu finden:
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Nach dem die Formalitäten erledigt waren wurde das Boot angehangen und wir haben uns auf den Rückweg gemacht.
Weitere Detailbilder und die Bilder in voller Auflösung findet Ihr
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Die Lichtleiste des Trailer hatte irgendwie eine Macke. Damit stand fest das ich mich darum nach der "Überführung" als erstes kümmern werde.
Also habe ich mir einige Informationen eingeholt, wie so eine Lichtleiste aussehen muss, was dran darf und was muss usw...
Im Baumarkt habe ich eine Alu Richtlatte gekauft und im Anhängerzubehör einiges an Lichtern, Kabeln, Leuchtmitteln usw...
Der Bau einer neuen Lichtleiste erfolgte dann an 3 Nachmittagen ganz in Ruhe. Mir war wichtig das an der Lichtleiste kein Kabel von aussen zu sehen ist.
Etwas fummelig, aber es hatt dann geklappt. Alle Kabelenden sind in Kabelschuhen gequetscht und mit Schrumpfschlauch versiegelt.
Das Ergebnis sieht dann so aus:
Zur Info, falls jemand interesse hat auch eine Lichtleiste selber zu bauen...
Ich habe ca. 120€ für das komplette Material bezahlt und wie schon geschrieben ca. 3 Nachmittage dafür an Zeit benötigt.
Einen ausführlicheren Bericht zur Lichtleiste findet Ihr wieder auf meiner Homepage in diesem Bericht:
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Die Lichtleiste hat letzten Freitag ohne Probleme mit dem Trailer zusammen eine neue TÜV Abnahme bekommen!
Teilweise schwirrt noch das Gerücht rum, das nur eine Nebelrückleuchte am Trailer erlaubt wäre. Das stimmt aber nicht (mehr?). Wir haben jetzt 2 Stück dran und ohne Probleme den TÜV Stempel bekommen
Leider war unser komplettes Zubehör auf dem Bombard C5 so das wir auch hier alles neu kaufen mussten. Ein Großeinkauf bei Compass24 und AWN hat dann zwar unsere finanziellen Mittel weiter geschröpft, aber dafür unsere Bootsausstattung wieder vervollständigt
- 30m Seil
- 4x 5m Festmacher
- 2KG Feuerlöscher
- Bootshaken
- 4x Fender mit Festmacher
- 6x Handfackeln (für Kroatien)
- Klappanker mit Kettenvorlauf und Ankerseil
- usw.... da kommt eine Menge zusammen
Da wir das Boot mit dem Motor ohne Probefahrt und Probelauf gekauft haben, wir sind einfach gutgläubig, wollte ich zur Sicherheit bevor wir das erste mal auf dem Wasser sind eine Inspektion machen lassen. Dazu haben wir dann das Boot nach Essen zu Boote Schröder (
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Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen und TÜV haben wir jetzt auch.
Lt Motorlogdaten wurde der Motor sehr sehr pfleglich behandelt. Das wurde uns auch vom Verköufer so gesagt.. aber letztendlich weiss man ja nicht ob man das immer alles so glauben darf/soll.
Von den 35 Betriebsstunden wurde der Motor wie folgt belastet (ca. Angaben):
unter 1000U/min -> ca. 4 Stunden
1000-2000U/min -> ca. 16 Stunden
2000-3000U/min -> ca. 6 Stunden
3000-4000U/min -> ca. 9 Stunden
4000-5000U/min -> ca. 20min
5000-6000U/min -> 0 Minuten !!!
Mit den Werten sind wir sehr zufrieden.... Ein weiteres Stempelchen im Scheckheft des Motors haben wir dann jetzt auch....
Da wir gerade dabei sind die Wirtschaft zu unterstützen habe ich mir gedacht bestellen wir noch einen Kartenplotter
Gedacht -> gemacht....
Wir haben nun einen Garmin 421 Kartenplotter hier liegen.
Die Kabel sind am Boot schon zum Schaltpanel verlegt.
Diese Woche werde ich dann die Halterung noch montieren und die restlichen Anschlußarbeiten auch abschließen
Weitere Bilder dazu und zukünftige Änderungen werde ich dann hier im Thread posten