Zitat:
Zitat von AndyOcean
habe gerade nachgeschaut:
12P ist auf den Propeller eingeprägt, also eine 12er Steigung. Der Prop hat einen Durchmesser von ca. 25cm
@Dieter: Habe den Benzinfilter direkt vorm Motor ausgebaut und er war einfach leer 
Die Kavitationplatte ist genau bündig mit dem Kiel, der Motor ist auch in die letzte Schraube eingehängt.Also tiefer geht er nicht, außer mit dem Trimm vielleicht.
Muss ich jetzt eine 13er oder 14er Steigung nehmen um die Drehzahl nach unten zu bekommen? |
Das ZAR 43 ist an die 150 kg leichter als mein MARLIN, auf dem ich einen 13er Prop fahre am YAM F60 CETL EFI, und bei stärkerer Besatzung auf den orig. 12er zurück wechsle. Also könte ein 15er oder auch 17er Prop am ZAR 43 schon effektiv sein, das muß man ausprobieren. Dabei gehe ich jetzt davon aus, das die Übersetzung im Getriebe wie beim YAM gleich ist, wie Ole hier ja erwähnt.
Also könnte das Problem an der Spritversorgung liegen. Dabei muß man wissen, das der Mercury bzw. YAM EFI eine eigene Pumpe im Motor hat, die den Sprit ansaugt und den Hochdruck für die Einspritzung erzeugt, also benötigt man eigentlich nicht den Pumpball beim Starten. Ich war selber am Anfang mit meinem YAM auch überrascht, als er nach monatelanger Winterpause zack sofort ansprang, trotz Einwinterung und ohne mit dem Pumpball nachhelfen zu müssen, man hatte mir das mal gesagt. Bis 3 Zählen nach Zündungs einschlalten und die Einspritzpumpe hat den Sprit wieder herein geholt und die Luft im System separiert, dann starten, er kam prompt.
Deine erwähnten Drehzahl Änderungen machen aber Sorgen auf einen grundsätzlichen Defekt, und die haben eine Ursache. Also muß fachmännisch an dem Mercury Orion gesucht werden. Hmmm ... hänge mal das Schaltbild vom YAM Drehzahlmesser mit dran, aber ohne Gewähr das es an Deinem Digi-Tach gleich ist, jd. kann Dir nur der Fachmann sagen was Sache ist, ich weiß es nicht:
