Gut dann schaun ma mal:
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Ein klassisches Beiboot, gedacht um von der Yacht zum Ufer zu gelangen, nicht mehr und nicht weniger.
Vergleichbar mit den Zodiac Cadet.
Erwarte dir von so einem Boot nicht allzuviel.
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Flache Bauweise, fast kein Kiel, es gibt einiger User hier, die mit diesem Boot aber sehr zufrieden sind.
Beachte die Aufnahme für den Spiegel, liediglich eine Standard-Gummi Aufnahme, wie bei vielen Booten dieser Klasse.
Diese Boote werden in erster Linie für Fischer angeboten, vermutlich weil das ruhige dahintümpeln auf Bächen für diese Boote die geeignetste Fahrweise ist.
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Das Honwave ist sehr beliebt, weil günstig. Dennoch ebenso wie das Zeepter flache Bauweise und Gummiaufnahme beim Spiegel.
Beachte bei diesen Booten, dass der tatsächliche Rumpf relativ kurz ist, und die vorderen wulstigen Schläuche bei Wellengang das Wasser wenig teilen und vor dem Boot herschieben.
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Eigentlich ein Sportboot, ähnlich Zodiac aber mit leichterer Bauweise, sauschnell.
Leider wird dort und da über die neueren Modelle gemeckert, dass die Qualität nicht mehr die selbe ist wie früher.
Die grauen Typhoons waren noch super Boote, waren zwar flach, aber hatten doch einen eher augeprägten Kiel, fast ein 3-Kieler.
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schon besser wie die vorher genannten, aber auch hier durch den Luftkiel eine flachere Bauweise.
Spiegelaufnahme ebenfalls Gummi-Standard.
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Das Hobby bildet eine Ausnahme bei diesen ganzen Booten, ist durch den Luftboden leicht zerlegbar und transportierbar.
Leider nur mit 25 PS motorisierbar, aber das Material von Grabner unschlagbar qualitativ gut. Es erinnert noch an die alten Boote wie Metzeler oder Semperit.
Grabnerboote sind hier sowieso anders einzustufen.
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Tja, die Königsklasse, neben Pischel und Co.
Holzkiel, das macht das Boot sehr stabil. Ebenso die Bauform, vorne eher spitz und der Bug hochgezogen. Die Spiegelaufnahme ist ein eigenes Patent, Mit Gummiwülsten und PVC-Lagen ist der Spiegel regelreicht eingeklemmt und verklebt. Ebenso dürfte mehr Material verbaut sein, am Gewicht erkennbar.
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Ebenso andere Bauweise, auch die Spiegelaufnahme ähnlich wie C4 (außer das hätte sich die letzten Jahre geändert).
Bei Zodiac und Bombard kommt natürlich der Markenname dazu, der einen höheren Preis fordert, ob gerechtfertigt oder nicht, kann jeder für sich selbst entscheiden.
Bei Zodiac und Bombard werden immer wieder die "undichten" Ventile angekreidet, darüber gibt es verschiedene Meinungen und Begründungen, auch nachzulesen hier im Forum.
Ein ganz wichtiger aber oft unterschätzter Aspekt ist immer wieder die Innenlänge, mit dieser kann man etwas auf die tatsächliche Rumpflänge schließen.
Des weiteren kannst du dir auch die Bug-Partie etwas genauer unter die Lupe nehmen, da wirst du ebenfalls enorme Unterschiede erkennen.
Übrigens, die Empfohlene PS-Anzahl heißt nicht, dass mehr sinnlos ist.
Kommt eben auf das Einsatzgebiet, die Personen oder Lastanzahl usw an.
Ich hatte 40 PS am C4, Reini 30 und dann auch 40, 50 wären auch noch super gewesen, aber vermutlich übertrieben.
Es gibt noch Grand, Pischel, Lodestar, Quicksilver und noch andere Namen, die ebenfalls gut sind, teilweise in der Oberliga mitspielen, teilweise sogar mit Schläuchen aus Hypalon.
so, dann ein kleiner Vergleich:
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Warum kostet dieses Auto nicht mal die Hälfte von diesem:
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Ist ja doch das gleiche Auto, oder?
Hier ist die Sachlage etwas klarer, kraftvollere Maschine, besseres Fahrgestell, andere Bauweise, naja, 70 vs 200 PS, und dann noch Design, für dass man etwas mehr zahlt.
Bei den Booten ist es fast ähnlich, nur dass man die Feinheiten nicht so genau sieht wie bei Autos.
Vielleicht ist ein Vergleich bei Fahrrädern noch besser, auch hier gibt es ja Modelle von bis...
Ach ja, noch ein Tip:
Mache es zu deinem Projekt 
Und dann noch ein persönlicher Tip: Nimm das C4, du wirst es nicht bereuen, such mal im Forum danach, dann weißt, was ich meine.
Wenn du wirklich das Rudern als Alternative ansiehst, entscheide dich fürs Grabner.