Vielleicht noch dieser Unterschied zw. der Hydrolenkung und der Seilzuglenkung.
Die Hydrolenkung ist fast wartungsfrei, wenn diese einwandfrei funktioniert. Sie soll ja auch die großen Kräfte der Motoren indiferent übertragen. Die Lenkstange sollte sauber gehalten und immer wieder mit Fett eingeschmiert werden.
Eine Seilzuglenkung ist sehr robust, sollte aber immer wieder geschmiert werden, um deren Ausfall zu vermeiden. Da machen sich auch Schmiernippel am Seilzug nützlich. Wer die nicht hat, sollte einmal im Jahr auch über die Verschlußkappe an der Lenkstange Fett eingeben indem er die Kappe löst und mit Fett füllt, danach wieder zuschraubt und so das Fett in den Kabelstrang preßt. Ist die Kappe durch Salzkristalle an der Lenkstange bereits undicht geworden, dann solte sie unbedingt erneuert werden um den Eintritt von Wasser zu vermeiden. So besteht nicht die Gefahr des Einrostens. Dies ist das meiste Übel bei Seilzuglenkungen weil Wasser eintritt und keine Schmierung vorgenommen wurde, die automatisch dazu führen, das das Lenkseil reißt oder auch festgeht davor. Empfehle unbedingt festgegangene Seizuglenkungen nur provisorisch mit Kriechöl zu lösen, dann aber das Lenkseil zu erneuern und bitte gut schmieren!
Ein Seilzugriß oder Bruch ist immer eine Kathasthrofe, der Motor wird imminent unsteuerbar und macht seine eigenen Kapriolen. Aber das ist kein Beinbruch, man kann weiterfahren indem man ein Paddel an den Motor bindet ev. mit einem/zwei Gummistropps, und dann das Boot mit dem Paddelschaft lenkt wie bei der Pinnensteuerung.
Das Boot ohne Steuermann zu fahren halte ich für leichtfertig, zumindest sollte das Lenkrad festgebunden werden, das wäre bei Langsamfahrt über kurze Strecken ausnahmsweise noch vertretbar!
