Zitat:
Zitat von Testeo
weil ich es möchte *lach*
weil alles getrennt aufgebaut wird und somit die ausfallwahrscheinlichkeit extrem gering ist.
tank:
90 liter im boden und feste halterungen für die 2x 25l (100% wasserfreien reservekanister), dazu noch zwei filter/wasserabscheider mit fern-optischen und akustischem melder.
in den tank kommt wahrscheinlich auch noch ein wassermelder, aber das wird wie der restliche aufbau hier gemacht...
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ich überlege noch, ob ich nicht pu schläuche bestellen soll, aber ich fahre die boote ja nur kurze zeit und dann will das eh keiner zahlen...
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Wegen Ausfall eines HONDA Motors brauchst Du Dir keine Gedanken machen. Ich habe solche Motoren seit 1980 und jeweils über 10 Jahre in Betrieb gehabt, und hatte nie einen Ausfall. Einen habe ich noch seit 1998 ohne Probleme, läuft inzw. selten da nur noch Hilfsmotor. Die regelmäßge Wartung bringt hier auch Sicherheit. Tankst Du allerdings schlechten Sprit, so kann Dir niemand auch nicht 2 Motoren helfen, und auch nicht eingebaute akustische oder visuelle Melder. Betriebsstunden Zähler für die Wartung sind wichtiger zusammen mit einem kleinem Logbuch, wo alle Wartungen und Tankungen registriert werden.
2 x Outboarder am Boot saufen mehr als 1 x Motor am Boot bei etwa gleicher Leistung, abgesehen davon ist die Synchronisierung schwierig und einstellungsempfindlich und bringen mehr Einbaugewicht. Außerdem hast Du doppelte Wartungsarbeitenkosten. Der einzige Vorteil liegt in der besseren Manövrierbarkeit am Dockingplatz, wenn man diese beherrscht, und vielleicht auch noch die Exotikkeit, wenn man darauf steht. Ich würde es nicht machen bei diesem 5,5 m Boot! Der Weiterverkauf eines solchen exotisch motorisierten Bootes nach Jahren dürfte nur mit Abschlägen möglich sein. Bei größeren Motoryachten ist eine Doppelmotorisierung kein Thema und sogar von Vorteil, aber Du hast es hier mit nur einem kleineren RIB zu tun.
