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Ich darf noch dazu fügen, das die Entwicklung dieser "Knickschlauch" Boote ja nicht stehen geblieben ist auf der Entwicklung der 90er Jahre.
Die ersten Modelle mit Knickschlauch kamen Mitte der 90er Jahre zusammen mit den großen Modellen mit Überbreite (über 2,50 m).
Das erste Modell mit dem tieferen V-gekielten Rumpf und noch mit 2,50 Außenbreite war das MARLIN 19', das um 2002 das 18'er ablöste, inzw. aber weiter abgelöst wurde von dem weiter verbesserten 20'.
Das MARLIN 16' wurde inzw. seit 3 Jahren vom 17'er abgelöst.
Inzw. sind 28 MARLIN Boote in D & A:
3 x MARLIN 480 aus Anfang-Mitte der 90er Jahre (ohne Knickschlauch)
2 x MARLIN 500 und 530 aus Mitte der 90er Jahre (ohne Knickschlauch)
1 x MARLIN 650 aus Mitte der 90er Jahre (ohne Knickschlauch)
1 x MARLIN 650 mit Einbaumotor aus Mitte der 90er Jahre (o. Knickschlauch)
5 x MARLIN 16' aus Anfang der 2000 Jahre
2 x MARLIN 17' aus 2010
10 x MARLIN 18' A&P Version aus Ende der 90er Anfang der 2000 Jahre
1 x MARLIN 19' aus 2004
1 x MARLIN 21' aus 2005 (Überbreite)
1 x MARLIN 22' mit Einbaumotor aus 1999 (Überbreite)
1 x MARLIN 23' aus 2009 (Überbreite)
Mich begeisterten diese Boote von italien. Urlaubern bereits auf Korsika und Sardinien, so bestellte ich ein neues Boot direkt in der Werft und fahre es seit 2002 mit großer Begeisterung inzw. über 350 Betriebsstunden.
Ende NOV 2012 war ich beim Kauf des 2. MARLIN 17' aus 2010 mit 90PS HONDA EFI und 1,5 t ELLEBI Trailers am Gardasee dabei, ein Boot mit tiefem Rumpf und ohne Turbostufe, und eine TOP Weiterentwicklung der Werft, das auch mich begeisterte. Heute sollte die Feuertaufe dieses Bootes an der Mosel stattfinden, bin schon sehr gespannt auf den Bericht von Achim (ABROX).
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