Erst mal, Hallo hier
Dreht der Motor nach dem Starten in den ersten 10Min willig und munter hoch und das ganze funktioniert nur nach 10Min nicht mehr?
Deine rechten 3 Pfeile zeigen auf je eine Ablassschraube, hier wird für eine längere Standzeit das Benzin aus den 3 Vergasern einzeln abgelassen, so das sich keine Ablagerungen in den Vergaserkammern bilden können.
Luft einstellen, hat nur was für den Leerlauf zu tun und wird bei deinem Motor seitlich an jedem Vergaser eingestellt. Es sind Schrauben die meist eine Art Kugelschreiberminenfeder unter dem Schraubkopf haben (Bild, oberer Pfeil, links davon Schlitzschraube mit Feder. Der Schraubschlitz steht bei allen drei Schrauben Waagrecht, also vermutlich gleich und müsste passen). Da spielt man eigentlich nicht rum und haben meist alle die gleiche Grundeinstellung von 1 1/4 bis 1 1/2 Umdrehungen. Das bedeutet, ganz eindrehen und dann wieder lösen und die Umdrehungen zählen
Ich Denkmal an dem liegt aber dein Problem nicht
Wenn du nur an dem vom Ferdi beschrieben Gestänge Gas gibst wird die Zündverstellung nicht betätigt bei deinem Modell (kann man aber nicht genau erkennen auf deinem Bild, dazu müsste man mehr nach links sehen) so kann der Motor dann sowie so nicht hochdrehen und motzt bzw. kotzt
Ferndiagnosen sind schwer
so könnte doch auch die Benzinpumpe einen Defekt haben und nicht genug Treibstoff liefern
Fakt ist, einen Zündfunken hat der Motor, ansonsten würde er nicht anspringen. Also Zündspulen sollten Okay sein.
Also eventuell die Zündverstellung, kannst aber nur mit einer Stroposkoplampe kontrollieren->also vermutlich Händler bei Dir
Das einzige was du als "Laie" an deinem Motor abklären könntest, was auch zu einem Defekt führt:
-wie sehen die Zündkerzen aus ->Hell bzw.weiß von magerer Verbrennung, rußig oder gar Nass vom Benzin
- wird eigentlich genügend Benzin in die den Vergasern geliefert (Benzinpumpe Defekt?)
- Sind die Vergaser sauber und alle Düsen frei
- Membranen in Ordnung