Servus Zusammen
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Zum Flughafen MUC und der dritten Start- und Landebahn.
Warum bräuchte man sie ?
Aktuell liegt MUC etwa bei 90 Flugbewegungen pro Sunde der beiden Lande-und Startbahnen. Sollte eine dritte Bahn gebaut werden, würde sich die Kapazität auf mind. 120 erhöhen.
Die aktuell ca. 90 Bewegungen/Sunde sind etwa 5-6 Mal am Tag voll ausgeschöpt. Es geht dann nicht mehr.
Was macht einen Flughafen für Kunden interessant und was ist der Trend ?
MUC ist ein Umsteigerflughafen (Drehkreuz), in der Konsequenz wollen soviele Flüge wie möglich zum selben Zeitpunkt rein und schnellstmöglich wieder raus. Um im harten Wettbewerb bestehen zu können und um den Flughafen wirklich weiter zu entwickeln d.h. für den Kunden noch attraktiver zu werden, ist aus rein wirtschaftleicher Sicht eine dritte Starbahn eigentlich notwendig.
Ein reales Wachstum ist langfristig nur durch schnelles Umsteigen zu den Spitzenzeiten gesichert.
Zum Salzburger Flughafen: Er verfügt nur ein Instrumentenlandesystem auf die 15, nicht aber auf die 33. Der Anflug auf die 15 führt halt fast direkt über Freilassing. Die Großluftfahrt kommt also größtenteils über Freilassing rein.
Sinnigerweise gibt es dort das "opposite runway procedure", d.h. nach einer Landung wird die Starbahnrichtung gedreht, so dass ein Flugzeug in die gleiche Richtung abfliegt wie der ankommende Verkehr rein kommt. Die Freilassinger haben also auch den fast gesamten Abflug zu ertragen.
Das sich die Bürger wehren, ist nur normal.
Es gibt bestimmt Lösungen, die für Betreiber und Anwohner zufriedenstellend sein könnten.
Zur Autobahnmaut / Hr. Ramsauer/ Hr.Seehofer sag ich nur soviel: Jeder muss sich an den vor den Wahlen gemachten Aussagen messen lassen und wie das bei den Politikern ist, sollte hinlänglich bekannt sein.
Gruß
Peter