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Hallo zusammen.
da erinnere ich mich doch gerne an meine Zeiten damals mit dem T2 Bus. Zündkerzen konnte ich selber säubern oder wechseln. Das Teil war ((mit Segen des TÜVs - Zitat "T2 sind nie ganz trocken")-->(vorm TÜV immer eine Motorwäsche)) so undicht, das noch nicht mal ein Olwechsel fällig wurde. Man musste immer so viel nachkippen, das das Ol nie alt wurde.
Aber im Ernst: Danke für eure Hinweise - so schlimm kanns nicht kommen.
Und was den Kauf angeht kommt man - neben Euren guten Tips - wohl mit Menschenverstand und einem wachen Blick (Eindruck vom Verkäufer und der Aufbewahrung des Motors) klar.
Was die Wahl des Motors angeht, habe ich bislang folgendes Resümee gezogen:
- Alles was einen funktionierenden Eindruck macht (und zugesagt wird) kann man ohne großes Risiko kaufen
- wenn der Verkäufer angiebt, diese oder jene "Kleinigkeit" sei noch zu erledigen --> als Laie Finger weg
- demzufolge braucht man nicht mit Garantie bei einem Händler Kaufen
- bevorzugte Marken sind unter Gewichts- und Verbrauchsgesichtspunkten dann für mich Suzuki, Yamaha und Mariner, wobei lediglich Mariner die von mir geschätzte Arretierung beim Rückwärtsgang hat.
Ich habe inzwischen im Forum gelesen, dass ein verbeulter Propeller eine Umwucht und Getriebeschaden auslöst. Also:
- Finger weg, da man nie weis, wie das Getrieb aussieht? -oder-
- preiswert kaufen und neuen Propeller dranschrauben?
Habe ich ansonsten noch etwas übersehen oder mißverstanden?
Viele Grüße
Peter
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