Hi!
Wer glaubt es gibt nichts mehr zum Schrauben, der irrt.
Im Urlaub gab es noch folgende Probleme
-Ladespannung geht bis auf 15,5 Volt hoch, mir der Folge das dann er Anlasser nur "Klack" macht
-starkes Rauchen nach dem Start
-Ruckeln bei Schleichfahrt mit Standgas
also einen Termin ausgemacht und ein neuer Regler wurde bestellt. Laut Aussage vom Händler konnte beim
neu aufgebauten Motor, die Vergaser nicht richtig eingestellt werden, weil ja alles mit viel Öl
zusammengebaut wurde.
Am Tages des Termins Richtung München gefahren.
Beim Starten meldet sich gleich ein Problem, nach mehrmaligen pumpen mit dem Ball (der Motor wurde vor
4 Wochen das letzte Mal bewegt) rinnt es aus einen der Vergaser (Versager wäre besser)
Vergaser ist schnell abgebaut, die Drosselklappe bleibt am Motor (schlaue Konstruktion)
Einmal zerlegt, Fehler gefunden, die Schwimmernadel war ausgehängt, dann noch ins Ultraschallbad
Hier schraubt der Chef persönlich
Gleichzeitig wird der Regler getauscht, der ist wassergekühlt, wer hätte dies gedacht
Da sitzt das gute Teil
Etwas oxydiert
Die Oberseite des alten Reglers
Der Neue
Eine Kerze machte auch noch Probleme, dann lief alles perfekt
Vergaser einstellen (Leerlaufgemisch war viel zu fett) dauerte über eine Stunde
Beim Rücktransport mit den Gabelstapler, fiel ein sehr unrunder Lauf eines Reifens auf
Karkasse gebrochen, deshalb sieht der Reifen zu schief aus, echt Schwein gehabt, der hätte nicht bis Salzburg
gehalten, bei den vielen einspurigen Baustellen, derzeit auf der A8
Nochwas am Beipackzettel vom Regler steht, keine AGM etc.
LGryße
Mike aus Salzburg