Zitat:
Zitat von Boemsele
Guten Morgen Allerseits.
Ich hab da ein Problem mit meinem Yamaha 20 DMO.
...
Der Benzinverbrauch auf diese Strecke (ca. 50 KM) waren
so etwa 25 Liter, ..
Also nur noch ca. 1/2 Gas gefahren, weil Vollgas nichts brachte...
Das bedeutet ich habe ca. 400 ml Öl verbraucht, was ich
als Absolut zuviel anschaue für diese Strecke.
Auch wieder zu Hause beim Nachspülen und Konservieren
Motors hat dieser in der Tonne extrem geraucht.
Meine Frage, ist der Motor überhaupt richtig Eingestellt?
Und wie kann man die Ölpumpe einstellen?
Gibt es da auch so Markierungen an der Ölpumpe?
Wäre super wenn mir jemand behilflich sein könnte.
Gruß Micha
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Hallo Micha,
bevor wieder die ewige Diskussion um Spritverbaruch pro Stunde oder Strecke, in Verdränger- oder Gleitfahrt oder sonst wie los geht:
Der Motor hat von alle dem keine Ahnung! Der gibt Leistung ab und dafür braucht er Benzin-Öl-Gemisch. Du kannst Dein Boot an der Mole anbinden und Vollgas geben. Dann fährst Du keinen Meter und brauchst trotzdem Öl!
Die Ölpumpe spritzt Öl in Abhängigkeit der Drehzahl und der Drosselklappenstellung zu. Yamaha gibt dazu keine Werte an sondern sagt im Werkstatthandbuch nur, dass ein Motor zwischen 1:200 (im Leerlauf) und 1:50 (unter Last) verbraucht. Ich habe einen 40er Yamaha und habe heuer die Erfahrung gemacht, dass relativ kleine Änderungen am Gashebel bereits deutliche Unterschiede im Kraftstoffverbrauch (somit im Ölverbrauch) verursachen. Die Angabe ca. Halbgas sagt daher nicht wirklich viel aus. Mit einem Verbrauch von 1:60 bis Du offensichtlich eher auf der Seite "Drossel weiter offen" - aber es kommt mir jetzt nicht so übertrieben vor.
Einstellungen sind bei der Pumpe nicht vorgesehen. Das ginge eigentlich nur über Verlängern oder Verkürzen der Verbindungsstange Ölpumpe-Drosselklappe, weil die Zahnradpumpe ja vom Motor angetrieben wird und Du somit an der drehzahlabhängigen Fördermenge nichts ändern kannst. Wenn sie korrekt eingebaut ist und funktioniert (keine Defekte hat) dann mischt sie auch richtig zu.
Öl (und auch Benzin) kannst Du nur sparen, wenn Du dem Motor weniger Leistung abverlangst, wobei ich nicht weiß, was überwiegt: kleinere Drehzahl oder Drossel weiter zu.
Das der Motor in der Tonne raucht mag sein, solange er kalt ist. Meiner produziert beim Kaltstart peinlich gewaltige Wolken. Ist er warm, macht er das nicht.
Take it as it is
Bernhard