Zitat:
Zitat von Comander
Ohne den Fred kaputt machen zu wollen-wer bestimmt es ob das Boot 150 oder 200PS verkraftet? Sind es der Hersteller, die CE Norm, Iso, Statistik und Tabellen oder Berechnungen Bauweise Stärke Material? Wenn Schindluder betrieben wird könnte man doch auch 200PS angeben. Wer prüft das nach?
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Ist doch ganz einfach Harry.
Bei MARLIN werden jedes Boot nach prizipiellen Merkmalen gebaut und auch Rumpfmäßig - zur Erinnerung bei MARLIN ist der Rumpf patentiert wie bei den FORMENTI Booten - für bestimmte Geschwindigkeit und Seegebieten ausgelegt. So müssen diese bestimmte Vorgaben erfüllen. Konstrukteur ist Stefano Selva, der heutige Produktionschef.
Nach der Fertigstellung des ersten Musterbaus erfolgt die Begutachtung und Abnahme mit der Bestätigung der CE-Klassifizierung durch die RINA (Registro Italiano Navale -
Um Links zu sehen, bitte registrieren). Dann stellt die Werft die CE-Homologation aus.
Vor 1998 wurden eigentlich in Italien alle namhaften Bootskonstruktionen der Werften von der RINA begutachtet und ein entsprechendes Serien -Gutachten ausgestellt als wichtiges Bootsdokument. Durch die CE Vorschriften ab 1998 wurde dieses durch das Manuale di Proprietário (Eigner-Handbuch) und der CE-Homologations-Zertifizierung abgelöst. Das sind auch für uns Deutsche wichtige Bootdokumente und werden für die Zulassungen in D benötigt.
Die A bis D Klassifizierung ist ein Hinweis, wo das Boot eingesetzt werden kann, siehe Tabellen in Deinen links dazu. Für Abgrenzungen der Motorenleistungen ist die Werft verantwortlich, da sie in der Regel für ihre Konstruktion gerade stehen muß und innerhalb der EU eine Garantie auf die Rumpfkonstruktion von 3 Jahren abgeben muß.
Für andere als die max. Motorisierung vorgeschriebene Ausrüstung ist jeder selbst verantwortlich. Das zu starke Motorisierung auch das Fahrverhalten negativ beinflußt ist hier mehrfach erörtert worden. Fährt einer mit einem nicht CE Gutachten konformen Boot Bruch, dann muß er auch persönlich für Schaden bei Dritten aufkommen.