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Moin,
beim Schrägzurren ist man bestrebt mit einem Gurt in zwei Richtungen abzusichern. Nach vorne und zur Seite bzw. nach hinten und zur Seite. Damit kein Drehmoment entsteht, wird für jede Lastrichtung ein Gurtpaar eingesetzt.
Das heißt die Ladung wird mit insgesamt vier Gurten in alle Richtungen eingespannt. Die Gurte müssen dann so angeschlagen werden, daß jeder Gurt in zwei Richtungen wirksam wird. Das geht nur mit entsprechenden Winkeln, so daß die Zugkraft des Gurtes in zwei Kraftkomponenten aufgeteilt werden kann (siehe auch Resultierende von Kräften).
Ein besserer Winkel in die eine Richtung, zieht einen schlechteren Winkel in die andere Richtung nach sich. Idealerweise liegt man jeweils irgendwo zwischen 30° und 60°.
Es handelt sich hierbei um eine formschlüssige Ladungssicherung. Das heißt die Kräfte werden unmittelbar von den Gurten aufgenommen. Das Niederzurrverfahren (kraftschlüssige Ladungssicherung durch Erhöhung der Reibung) ist bei Booten nicht sinnvoll. Das kann man alles nachrechnen.
Tante Google liefert Information hierzu ohne Ende. Suchbegriffe z.B.:
- VDI 2700a
- Ladungssicherung im Straßenverkehr
- Niederzurren
- Direktzurren
- Schrägzurren
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Gruß
Markus
- Et es wie et es.
- Et kütt wie et kütt.
- Et hätt noch emmer joot jejange.
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