Die Bundeswehr 18l Kanisterversion von Hünersdorff wurde mal original von Wiking verkauft. Ich habe so etwas am Boot.
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Der Haken bei diesem "neu - Lagerbestand" Angebot ist, dass der Kanister von der Lebensdauer her abgelaufen ist (Bei Transport von Gefahrstoffen 5 Jahre ab Herstellerprägung).
Nebenbei ist der Kanister deutlich schwerer als ein üblicher, roter 23l Kanister.
Zitat:
Zitat von bkj5
Noch eine Idee:
Fülle doch den letzten Tank im Urlaub mit Alkylatbenzin (z.B. Aspen). Ist zwar recht teuer, aber bei Deinem Tank wirst das nicht merken und es stinkt weniger (bis gar nicht). Warum auch immer etwas riecht an Deinem Motor - danach riecht es nicht mehr und dem Motor tust Du beim Einlagern auch etwas Gutes. Die Alkylatbenzine haben kaum flüchtige Anteile und sind somit besser lagerfähig. Der Vergaser freut sich.
LG
Bernhard
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Diese Idee hat etwas für sich, hat aber auch Nachteile.
Alkylatbenzin benötigt bei Nutzung an Stelle von Benzin eine andere Vergasereinstellung, da es magerer verbrennt. Nebenbei löst es auch Ölkohle-Rückstände im Motor.
Meine Motorsäge war nach Umstellung von Gemisch auf Aspen 2-T fällig für eine Revision aller Gummiteile einschließlich Vergaserkit. Die Probleme haben sich sofort, d.h. nach einer halben Tankfüllung eingestellt.
Bei einem 4-T hat der TE das Ölkohleproblem eher nicht aber das Problem mit den Gummiteilen bleibt.
Einen 2-T Motor würde ich nur auf Aspen umstellen, soweit die Ölkohle entfernt worden ist und zwar gründlich (ansonsten Risiko eines Fressers).