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Hallo Ribfreak,
klar, damit kann ich d'accord gehen.
Um mal mit einem Irrtum aufzuräumen.
Eine Multipointeinspritzung, auch wenn sie sequentiell arbeitet, macht aus einem schlechten Motor noch keinen sparsamen.
Die Vorteile arten da schon mehr in Erbsenzählerei aus:
Was wird besser (Verbrauch + Komfort):
Gemischverteilung
Dynamisches Verhalten, Übergänge
Kaltverhalten
zylinderselektive Gemischaufbereitung
Ansprechverhalten
Der Wirkungsgrad (Gütegrad der Verbrennung) liegt durch den Lambda=1-Betrieb praktisch fest.
Sparen kannst du eigentlich nur, wenn du im Teillastbereich Schichtladeberieb mit Lambda > 1 machst.
Dafür brauchst du aber wieder andere Brennräume, die bei höheren Lasten und Lamda=1 auch wieder Nachteile haben.
Man darf von noch so nützlicher Technik eben keine Quantensprünge erwarten.
Gruss Nordy
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