[biker]

Tja, was soll ich sagen.
Nach dem Ausbau des Batterie-Hauptschalter und dem direktem Anschluss
der Anlasserkabel an der Batterie betrug die Spanung am Multifunktionsgerät (Steuerstand) bzw. an der Batterie (Multimeter) 14,6 -14,7V und das konstant bei Drehzahl von 800 bis 2.00min-1. Höher wollte ich den Motor mit den Spülohren nicht drehen lasen.

Echt krass, wenn man bedenkt, dass bei der 12Volt-Anlage letztendlich fast 1,5 Volt am Akku "gefehlt" haben.

Vielen Dank erst einmal an alle Beteiligten, welche hier konstruktiv beigetragen haben. Kann jetzt jedem wirklich nur empfehlen, seine Ladespannung einmal zu überprüfen. Entweder am Kombiinstrument oder mit einem Multimeter direkt an der Batterie.

P.S. Mein Batterieschalter ist (war) 4 Jahre alt und sieht eigentlich noch sehr gut aus. Auch ist er kein Billigteil für 15€. Er muss laut I-Net so um die 40€ gekostet haben. Trotzdem war er der Störenfried.
Womöglich weil er mit "Made in Italy" gestempelt wurde?