Zitat:
Zitat von Berny
Die Problematik liegt in der Leistungskurve, die immer wieder nicht beachtet wird:
Wo brauche ich die eigentliche Leistung? In der Übergangsfahrt vom Verdrängen ins Gleiten.
Und genau in diesem Bereich habe ich meistens NICHT die gewünschte Leistungsverbesserung, sprich, das Tunen hilft für diesen Zweck nicht wirklich was.....
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Berny, da bracht man Kraft und nicht Leistung.
Doch, ich habe zB. In meinem Womo nach dem chippen ( eigentlich ein komplett Umbau des Steuergerät) viel mehr Drehmoment ( Kraft/ Nm). Sonst bräuchte ich immer eine keinere Übersetzung mit deutlich höherer Drehzahl, um mit der gleichen bewegten Masse zB. die Berge hoch zu kommen. Und ja ich kann das gut beurteilen, denn ich fahr jedes Jahr die gleiche Strecke nach GR, und am irschenberg und Brenner gings vor dem Chippen deutlich langsamer. Ach ja Leistung = PS
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Auch und damit es nicht wieder ne endlos Diskussion gibt, hier noch mal zum nachlesen.
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