Zitat:
Zitat von bkj5
Darf ich den Thread mal nach oben holen?!
Ich frage mich das gleiche wie Elmar. Wenn man bei höheren Aussentemperaturen fährt, ist der Dampfdruck vom Benzin so hoch, dass es den Sprit sicher bis zur Pumpe/Vergaser drückt. Benzinhahn habe ich (noch) nicht, somit wird die Leitung nur leer, wenn ich den Tank komplett trocken fahre. Ich habe 2 Tragetanks und jedesmal nach dem anschließen des Spritschlauches (nach dem Tanken oder dem Umstecken von einem Tank auf den anderen) habe ich Benzin auf den Fingern, weil im Schlauch so ein hoher Druck herrscht, dass es den Sprit bei den Steckern rausdrückt bevor die komplett einrasten und dicht sind.
Bis jetzt habe ich einen Pumpball, aber ich frage mich, ob der nicht eher eine Fehlerquelle ist. Sollte ich bei kühlem Sprit Druck zu Förderung des Kraftstoffes zur Membranpumpe/Vergaser brauchen, so könnte ich doch auch den Tank mit einer Luftpumpe unter Druck setzen. Da reicht ja schon sehr wenig und das könnte mann mit einem Über/Unterdruckventil (Entlüftungsventil) kombinieren.
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Moin
Im Tank entsteht normalerweise kejn Dampfdruck weil er ja eine Entlüftung hat.
Je nach Motor und Vergaserlayout kann es schonmal passieren das sie leitungen leerdunsten, und da ist ein Pumpball schon praktisch. Praktischer und einfacher jedenfall als irgendein kram mit einer Luftpumpe und dem Tank. Pumpbaelle sind billig, einfach und gehen (wenn man qualitaet kauft) auch nur selten kaputt. Warum also ersetzen?