Hallo,
wie das beim 9,9 und 15 ist, kann ich Dir nicht sagen. Beim 6,0 Zweizylinder Johnson, war es so, daß sich zwischen Vergaser und Kurbelgehäuse eine ca 1cm dicke Aluplatte befindet. An der ist auch z.B. der Reversierstarter befestigt (was das Schrauben nicht gerade vereinfacht.) Diese Platte hatte im Durchlass eine Engstelle. Wenn man die aufbohrte, was problemlos möglich war, hatte man die Leistung vom Johnson 8 oder Evinrude 8. Wir haben das mit unserem alten so gemacht und es war eine deutliche Leistungssteigerung zu spüren.( Gleiten ging jetzt auch zu zweit.) Also etwas über 7PS an der Schraube. Ob das beim 9,9 bzw. 15 auch so einfach ist musst Du einfach ausprobieren. Vergaser runter und mit der Taschenlampe reinschauen. Wegen der Enge in der Wanne des Motors. die vorn ziemlich hochgezogen ist und dem blöden Starter, der damals noch das Seil unten hatte, war es etwas fummelig, die Platte zum Bohren rauszukriegen.
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